Skoda Motorsport presenta un estudio sobre un coche de carreras eléctrico

La división de automovilismo de Skoda, filial de VW, ha convertido el modelo eléctrico Enyaq Coupé RS en un coche de carreras eléctrico. Denominado Enyaq RS Race, el estudio ofrece una vía más ancha y una distancia al suelo más baja que su homólogo de producción y utiliza numerosos componentes fabricados con materiales biocompuestos innovadores y sostenibles.

Imagen: Skoda

A su vez, el Skoda Fabia RS Rally2 también sirvió de modelo para algunos elementos del Enyaq RS Race: tanto el manejo como el equipamiento de seguridad de la cabina del conductor se basan en la versión de rally del Fabia.

Se ha anunciado el estudio Enyaq RS Race en mayo. Ofrece hasta 250 kW y tiene un consumo (combinado) de 14,8 - 20,1 kWh/100 km. La cadena cinemática cuenta con dos motores eléctricos alimentados por una batería de 82 kWh. Al igual que en el Skoda Enyaq Coupé RS, la velocidad máxima está limitada a 180 km/h, pero gracias a su menor peso, el Enyaq RS Race consigue una aceleración aún más rápida de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. A diferencia del vehículo de producción, el prototipo es 70 milímetros más bajo en carretera y tiene una vía 72 milímetros más ancha delante y 116 milímetros más ancha detrás. Unas placas protectoras especiales en los bajos impiden que la estructura del vehículo toque el suelo, protegiendo así los componentes del chasis y la batería.

La mayor diferencia con el modelo de serie es el peso significativamente inferior que se ha conseguido utilizando materiales biocompuestos: El estudio pesa 316 kilogramos menos que el vehículo base de serie. Las piezas de biocompuestos sostenibles -desarrolladas en colaboración con Bcomp, socio de Skoda Motorsport- se utilizan en la carrocería, por ejemplo, en los parachoques, las aletas, el techo y la toma de aire, así como en el alerón trasero.

Por ejemplo, el techo panorámico de cristal de serie del Enyaq Coupé RS se ha sustituido por completo por un componente de material biocompuesto. En el interior, el panel de instrumentos, los paneles de las puertas y los reposapiés del conductor y el acompañante también están fabricados con materiales ligeros. Un ejemplo de estos materiales de base biológica es AmpliTex, un tejido técnico de refuerzo fabricado con fibras de lino renovables cultivadas en Europa.

Para crear la carrocería del Enyaq RS Race, los técnicos tomaron piezas individuales de la carrocería de la producción en serie, las rediseñaron desde cero y las volvieron a ensamblar. En el interior, la jaula de seguridad de acero al cromo-molibdeno de alta resistencia refuerza la estructura de la carrocería y protege a los ocupantes.

"El Skoda Enyaq RS Race ha sido desarrollado completamente de forma interna por Skoda Motorsport. Basado en el modelo de producción Enyaq Coupé RS, el coche presenta un diseño distintivo con un fuerte ADN de competición, una aerodinámica mejorada y una excelente aceleración", afirma Johannes Neft, miembro del Consejo de Desarrollo Técnico de Skoda Auto. "En términos de soluciones sostenibles, el nuevo concept car también sirve como proyecto piloto para futuras innovaciones en la producción en serie. Las piezas de biocomposite han supuesto una importante reducción de peso, y las estamos probando en los deportes de motor, incluso en el actual Skoda Fabia RS Rally2, con vistas a su futura implementación."

skoda-media.com

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