Canoo es insolvente y cesa sus operaciones

El fabricante estadounidense de coches eléctricos Canoo se ha acogido al capítulo 7 de la ley de quiebras y cesará sus operaciones con efecto inmediato. Un administrador concursal liquidará ahora la empresa. Canoo surgió de la startup californiana de vehículos eléctricos Evelozcity en 2019.

Imagen: Canoo

En su propio anuncio, el fabricante de coches eléctricos afirma que se ha declarado en quiebra bajo el Capítulo 7 del Código de Quiebras de EE.UU. en Delaware. El factor decisivo fue que Canoo no pudo convertir un compromiso de préstamo condicional del Departamento de Energía de EE.UU. en un préstamo definitivo. Según la empresa, las conversaciones posteriores con inversores extranjeros no tuvieron éxito, por lo que "el Consejo ha tomado la difícil decisión de solicitar la insolvencia".

Tony Aquila, nombrado en el comunicado de prensa de Canoo no sólo presidente y director general sino también uno de los mayores inversores de la empresa, comentó el cierre de la empresa de la siguiente manera: "Queremos agradecer a los empleados de la empresa su dedicación y su duro trabajo. Sabemos que creyeron en nuestra empresa tanto como nosotros. Estamos verdaderamente decepcionados de que las cosas hayan salido como han salido. También nos gustaría dar las gracias a la NASA, al Departamento de Defensa, al Servicio Postal de Estados Unidos ("USPS"), al Estado de Oklahoma y a Walmart por creer en nuestros productos y en nuestra empresa. Esto significa mucho para todos en la empresa".

Para preservar los activos de la quiebra, Canoo cesará sus operaciones con efecto inmediato. Además, un administrador designado por el tribunal gestionará la liquidación de los activos de la empresa. No hay esperanza de un nuevo comienzo. El Capítulo 7 del Código de Quiebras estadounidense se ocupa de liquidar por completo los activos del deudor. Por el contrario, el Capítulo 11 regula la reorganización o reestructuración a través de la insolvencia. Es el caso actual de fabricante de pilas Northvolt.

En el centro del negocio de Canoo se encontraban el Vehículo Lifestyle (LV) y su variante de carga, el Vehículo de Entrega Lifestyle (LDV). El fabricante construyó el dúo en una planta adquirida en el estado norteamericano de Oklahoma a finales de 2022. A principios de 2024, las señales seguían apuntando hacia la expansión. Canoo se hizo con partes significativas del equipo de producción del promotor británico insolvente de vehículos eléctricos Arrival. El equipo debía ser recogido en más de 20 contenedores y enviado por mar a las instalaciones de producción de Canoo en Oklahoma.

La empresa surge de Evelozcity, una startup fundada en 2017 por los directivos automovilísticos alemanes Ulrich Kranz, Stefan Krause y Karl-Thomas Neumann. En 2019, la empresa pasó a llamarse Canoo - y poco después experimentó una reorientación, que está estrechamente relacionada con el nombre de Tony Aquila.

Aquila se unió a Canoo en 2020 como inversor y Presidente Ejecutivo para acompañar inicialmente la salida a bolsa SPAC de la empresa en este puesto directivo. Cuando Canoo El cofundador Ulrich Kranz dejó Canoo en abril de 2021, Aquila se convirtió en el nuevo director general y reorganizó la empresa. Aquila quería vender los vehículos en lugar de la distribución inicialmente prevista a través de un modelo de suscripción. Más tarde también rechazó el plan de los fundadores de ofrecer la plataforma del monopatín a otros fabricantes de automóviles.

Canoo pensó a lo grande desde el principio. La empresa quería expandirse rápidamente más allá de Estados Unidos. Sin embargo, los planes de La producción europea de VDL NedCar se vino abajo. En EE.UU., sin embargo, Canoo consiguió algunos clientes importantes. En enero de 2024, por ejemplo, recibió un pedido de la Servicio Postal de Estados Unidos (USPS). Anteriormente, ya había firmado contratos con la empresa de alquiler de vehículos Kingbee, proveedor de leasing de flotas Zeeba y Walmart, algunos de los cuales correspondían a volúmenes de compra de cuatro cifras. No se sabe nada sobre el estado de la tramitación de los pedidos.

Lo que está claro, sin embargo, es que Canoo ha tenido que enfrentarse a menudo a cuellos de botella de liquidez. En mayo de 2022, la empresa informó a la SEC en una divulgación obligatoria de que estaba experimentando dificultades financieras que amenazaban su existencia. En su informe trimestral, Canoo advirtió "que existen dudas significativas sobre la capacidad de la empresa para continuar como empresa en funcionamiento". Al mismo tiempo, surgieron rumores de que Canoo podría ser candidata a una OPA.

Desde entonces, la posición negociadora de la startup, en dificultades financieras, ha sido débil. Por ejemplo, Canoo tuvo que tragarse unas cuantas píldoras para ganar un gran pedido de Walmart. Walmart se aseguró la opción de hacerse con hasta una cuarta parte de Canoo en el futuro, y a Canoo tampoco se le permitió vender vehículos a Amazon mientras durara el acuerdo.

El golpe más duro siguió en 2023, cuando la Comisión del Mercado de Valores de EE.UU. (SEC) impuso una multa de 1,5 millones de dólares (1,37 millones de euros) a Canoo por engañar supuestamente a los inversores en relación con su salida a bolsa. Ello también tuvo consecuencias personales para el entonces consejero delegado Ulrich Kranz. Tras su propia investigación, la SEC tiene la certeza de que Canoo supuestamente engañó a los inversores con previsiones de ingresos poco realistas por un total de cientos de millones de dólares antes de salir a bolsa en 2020 como parte de una fusión con la empresa de inversión Hennessy Capital Acquisition.

inversores.canoo.com

1 Comentario

acerca de "Canoo es insolvente y cesa sus operaciones"
JohnH
21.01.2025 um 08:35
Sospecho que vamos a oír hablar mucho más del jet privado de Tony Aquila.

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