Polestar toma prestado más capital y aplaza el informe financiero
En un breve comunicado, Polestar anunció que había recibido una línea de crédito a 12 meses de plazo de hasta 450 millones de dólares (unos 432 millones de euros). No fue hasta diciembre cuando la empresa firmó acuerdos de crédito por más de 800 millones de dólares (unos 768 millones de euros) con un plazo de doce meses para reembolsar antiguos préstamos. Así pues, las necesidades de capital de Polestar siguen siendo elevadas. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles sigue una nueva estrategia, desarrollada bajo el nuevo director general Michael Lohschellerque prevé un rápido retorno a la rentabilidad tras fuertes pérdidas: Polestar debería alcanzar EBITDA ajustado positivo ya en 2025.
Mientras tanto, Polestar sigue sin desvelar sus cifras financieras para 2024. La empresa no tiene intención de publicar sus cifras trimestrales y sus estados financieros anuales para 2024 hasta abril. Polestar quería hacerlo inicialmente en marzo, después de retrasar la publicación la primera vez. Según Reuters, el nuevo retraso se debe probablemente a que Polestar tuvo que volver a publicar algunos de sus informes financieros anteriores debido a errores.
No obstante, lo cierto es que 2024 siguió siendo un año deficitario. Ello se debe a que la estrategia corporativa actualizada aún debe prepararse para surtir efecto. La hoja de ruta actualizada bajo el mandato de Lohscheller prevé un crecimiento medio anual del volumen de ventas al por menor de entre el 30% y el 35% para el periodo comprendido entre 2025 y 2027. La creciente gama de modelos debería ayudar - durante mucho tiempo, la marca sólo tuvo una serie de modelos en oferta con el Polestar 2, pero ahora también se comercializan el gran SUV eléctrico Polestar 3 y el crossover de tamaño medio Polestar 4 - un gran GT llamado Polestar 5 y un roadster eléctrico con el número de código 6 están en proyecto.
Sin embargo, Polestar no sólo se está centrando en nuevos productos bajo la dirección de Lohscheller. La empresa aspira a nuevas mejoras en márgenes, costes fijos y capital circulante a partir de 2026. Un flujo de caja libre positivo después de inversiones debería seguir en 2027. Sin embargo, la actualización de la estrategia no revela exactamente cómo se logrará esto. La empresa no menciona ninguna medida específica ni las cantidades que se generarán a través de los programas de ahorro. Según la alemana Manager MagazinSin embargo, la reducción de costes irá acompañada de nuevos recortes de empleo entre los 2.500 empleados.
Un área que Polestar ya está abordando son las ventas. La empresa se está reorientando hacia la venta tradicional de automóviles. Paralelamente a las ventas en línea, la marca Geely también utilice la red de concesionarios de Volvo para lograr el crecimiento previsto. El cambio en la estrategia de ventas, alejándose de las ventas puramente en línea, se completará este mes.
Polestar dispone de "Espacios" independientes y también de zonas de exposición en algunos concesionarios Volvo, pero -como ocurre con Tesla, por ejemplo- se utilizan principalmente para proporcionar información sobre los vehículos y para obtener las primeras impresiones. Sin embargo, el propio proceso de pedido se gestiona en línea. Con este concepto, Polestar vendió algo menos de 45.000 coches en todo el mundo el año pasado, concretamente 44.851 unidades. En 2023, esta cifra había aumentado a casi 53.000 unidades. Sin embargo, el descenso no sólo se debe a la falta de concesionarios fijos hasta la fecha, sino también a los modelos disponibles. A pesar de un lavado de cara, el Polestar 2 está mostrando signos de envejecimiento y los más recientes Polestar 3 y Polestar 4 Los modelos no se lanzaron hasta 2024.
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