LiveWire lleva a Berlín su gama de motocicletas eléctricas S2

Un cielo gris frío y acerado se cernía sobre nosotros mientras nuestro pequeño grupo de motocicletas eléctricas LiveWire salía del aparcamiento de Berlín. Entre nosotros había una LiveWire One, así como todas las nuevas variantes de la nueva S2, incluidas la S2 Alpinista, la S2 Mulholland y la S2 Del Mar. La LiveWire One está a la venta en Alemania desde 2023.

Como era de esperar de una motocicleta eléctrica de esta clase de precio, la recogida en los semáforos fue impresionante, y poder lanzarse a través de los carriles de tráfico resultó útil en la ciudad. Una vez llegados a la Autobahn, pudimos comprobar realmente lo rápido que pueden ir las motocicletas LiveWire - como modelo más rápido, la LiveWire One tiene una velocidad máxima de 177 kilómetros por hora, con una aceleración de 0-96 km/h en tres segundos. La más reciente S2 Mulholland le sigue con una velocidad máxima de 159 km/h. El rango WMTC que se muestra a continuación para la LiveWire One es diferente, ya que el primer valor representa una conducción de máxima potencia, mientras que el segundo maximiza el uso del sistema de frenado regenerativo.

A pesar de una rápida aceleración, el manejo a bajas velocidades se sintió confortable. Esto se debe a la disminución del peso del vehículo en comparación con los anteriores modelos LiveWire One, lo que permite mejorar la maniobrabilidad, así como la eficiencia energética. Como resultado, las motos son unos 50 kg más ligeras, mientras que el tamaño de la batería se redujo de 15,4 kWh en la One a 10,5 kWh en los modelos S2. La autonomía, sin embargo, sólo disminuyó de 234 kilómetros en la One a 193 km (autonomía en ciudad en la Alpinista).

Todos los modelos LiveWire incorporan ahora programas de asistencia a la conducción, que ayudan al conductor en condiciones meteorológicas difíciles. El sistema entra en acción sutilmente cuando las carreteras están mojadas o son arenosas. En concreto, el sistema antibloqueo de frenos y el control de tracción ayudan al conductor a evitar colisiones. Además, el frenado regenerativo es ahora también de serie en las motos eléctricas.

Tal y como LiveWire describe el manejo: "Gracias a esta tecnología, los modelos LiveWire S2 están equipados con un paquete para adaptar las fuerzas de aceleración y deceleración al agarre disponible de los neumáticos. Imperceptibles durante la conducción normal, los asistentes electrónicos demuestran ser de gran ayuda, especialmente en condiciones de carretera difíciles y situaciones peligrosas."

Hablando de la gama S2, como ya se ha mencionado, todos los modelos están construidos sobre la misma plataforma. Sin embargo, eso no significa que sean vehículos idénticos, ya que LiveWire intenta acaparar varios mercados a la vez con el S2. El Alpinista, a pesar de un nombre que recuerda al alpinismo, servirá como vehículo urbano de cercanías, con un valor de aceleración ligeramente más rápido, un parabrisas pequeño y una configuración de ruedas diferente a la del Mulholland, que fue el primer modelo S2 que se desveló. Sin embargo, la decisión de no dejar que los clientes personalicen sus propias motos, algo habitual en los modelos Harley-Davidson, resulta extraña, teniendo en cuenta que eso es exactamente lo que ofrece la gama de tres modelos.

Aunque no tuvimos ocasión de comprobar el comportamiento de carga en nuestro recorrido, las capacidades de carga son conocidas: las bicicletas pueden cargarse tanto en un enchufe doméstico como en estaciones de carga. Una carga de 20 a 80 % tarda unos 78 minutos para los tres tipos de S2 (utilizando una conexión de 19 kW). La LiveWire One también es compatible con la carga rápida de CC, lo que reduce la carga a unos 40 minutos.

Aunque uno de los pilotos comentó que la falta de radiación térmica del motor es una bendición cuando se está parado en el tráfico en verano, todo el mundo estaba algo helado al final de nuestra prueba de conducción por la capital alemana. Aunque era finales de marzo, el termómetro no subió de los 6 ó 7 grados centígrados ese día.

La mayor crítica a los modelos LiveWire radica en su clase de precio: el modelo más asequible es el Alpinista, a partir de 18.832 euros, seguido del Del Mar, por 19.129 euros, y el Mulholland, por 19.427 euros. Desgraciadamente, la clase de precio es bastante elevada para un país donde la mayoría de los motoristas sólo pueden disfrutar de sus motos de mayo a octubre. Por otro lado, la motocicleta es divertida de conducir, ya que ofrece la libertad del ciclismo unida a la ausencia de emisiones o del ruido con el que generalmente se asocian las motocicletas.

La fijación de precios también puede resultar una cuestión difícil teniendo en cuenta los nuevos aranceles impuestos por el gobierno estadounidense, lo que pone a las empresas transatlánticas en una situación incómoda. Aún no está claro si la Unión Europea responderá introduciendo sus propios aranceles.

LiveWire ya ha bajado los precios del One debido a la demanda, que había lanzado inicialmente con un precio de 32.995 euros, significativamente por encima del precio actual de 24.990 euros, por lo que el ajuste por tarifas podría no ser impensable. Una pregunta a LiveWire sobre la estrategia de la empresa para hacer frente al clima político no ha sido contestada en el momento de la publicación.

La competencia en el ámbito de las motocicletas eléctricas ya está presente también en el mercado alemán, por ejemplo, con Motocicletas Zero, cuya Zero S presume de una autonomía de 248 km, una velocidad máxima de 139 km/h y un precio de 17.400 euros. Sin embargo, los precios sólo suben a partir de ahí, ya que la empresa Verge Motorcycles ofrece su moto eléctrica TS Pro más barata desde 36.581 euros, utilizando un innovador motor en la rueda.