Kia realiza en Europa una prueba de pasaporte de batería a nivel de célula
Kia está desarrollando su propio servicio de pasaporte de baterías. Además de probar públicamente un pasaporte de baterías a nivel de célula como parte de la investigación preliminar, el fabricante de automóviles surcoreano afirma que ha establecido una organización interna que reúne a expertos de todas las áreas de la empresa con socios de toda la cadena de valor de las baterías y las redes relacionadas.
Kia afirma que su pasaporte de baterías "irá más allá de los requisitos legales al incluir datos adicionales relacionados con la seguridad". Kia tiene previsto ofrecer este servicio para todos los modelos eléctricos e híbridos eléctricos vendidos en Europa antes de febrero de 2027.
La Unión Europea adoptó un nuevo reglamento sobre la regulación del mercado de baterías en agosto de 2023. A partir de 2027, un pasaporte digital a pilas será obligatorio en la UE. Los puntos clave del documento son una declaración y un etiquetado obligatorios, que incluyan información sobre los componentes de las pilas y la proporción de materiales reciclados, así como el mencionado "pasaporte de pilas" electrónico y un código QR.
Un pasaporte de batería permite el seguimiento en directo del estado de salud (SoH), el diagnóstico de reparaciones en tiempo real y la trazabilidad de principio a fin a lo largo del ciclo de vida de la batería. Para los conductores de VE, esto conlleva beneficios como una mayor vida útil de la batería, un mantenimiento más asequible y un mayor nivel de confianza a la hora de comprar o vender VE usados. Para dar a los Estados miembros europeos y a los operadores económicos del mercado tiempo suficiente para prepararse, los requisitos de etiquetado se aplicarán a partir de 2026 y el pasaporte y el código QR a partir de 2027.
"Kia pretende establecer un nuevo estándar para los clientes en lo que respecta a la transparencia y el rendimiento de las baterías", afirmó Marc Hedrich, Presidente y Consejero Delegado de Kia Europa. "Al probar los pasaportes de batería a nivel de célula, obtenemos información sobre las ventajas de propiedad que podemos ofrecer a nuestros clientes. Además de ventajas como la prolongación de la vida útil de la batería, también estaremos construyendo una relación de confianza."
En las pruebas de pasaporte de baterías de Kia se ha utilizado un Kia EV3 equipado con un Sistema de control de celdas de batería Dukosi que se envió a Europa desde Corea del Sur. El vehículo puede supervisar y transmitir datos en directo de cada célula del paquete de baterías, que se cargan en el pasaporte digital de la batería.
Los datos cargados proporcionan información en tiempo real a usuarios, mecánicos y reguladores, entre otros, sobre el SoC de la batería, que queda disponible a través del sistema de infoentretenimiento del vehículo. El sistema se actualiza automáticamente tras los trabajos de reparación para garantizar la precisión y la trazabilidad durante todo el ciclo de vida de la batería en el vehículo.
Otras partes implicadas en el ensayo pudieron acceder a los datos del pasaporte de la batería a través de un entorno piloto de intercambio de datos de la organización de investigación independiente holandesa TNO. El ensayo colaborativo fue coordinado por la Universidad Tecnológica de Delft y Hyundai Motor Group. Kia afirma que el sistema utilizado también podría configurarse para diferentes modelos, o la interoperabilidad con una marca diferente y posiblemente incluso aplicaciones en otros sectores.
El ensayo, centrado en el nivel de las celdas, se centró en permitir reparaciones específicas de cada celda, permitiendo sustituir celdas individuales en lugar de todo el módulo. Kia considera que este desarrollo es beneficioso para los propietarios de vehículos eléctricos usados, cuyo acceso a los datos de la batería en tiempo real debería aumentar la confianza en el rendimiento del vehículo, lo que, según ellos, debería, a su vez, favorecer un mayor valor de reventa.
Una vez que las baterías ya no tienen el alto rendimiento necesario para los coches eléctricos (o camiones y autobuses), pueden utilizarse en aplicaciones de segunda vida, que incluyen el almacenamiento estacionario y los vehículos eléctricos ligeros, o ir directamente al reciclaje. El pasaporte digital para baterías permite realizar un seguimiento para un uso óptimo y tomar decisiones en cada etapa, desde la producción de la batería hasta su uso en una primera aplicación, su reutilización en aplicaciones de segunda vida y el reciclaje de la batería, anotando también cuándo se ha utilizado material reciclado en baterías nuevas, controlando la sostenibilidad de las materias primas críticas.
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