Es probable que la fábrica italiana de baterías ACC cierre definitivamente

La decisión es inminente y podría anunciarse oficialmente a finales de este año o en los primeros meses de 2026, informa el diario italiano Milano Finanza (MF). Según fuentes no especificadas, la dirección ha llegado a la conclusión de que el proyecto "ya no es rentable debido a dificultades técnicas, financieras y estratégicas que frenan el crecimiento", escribe MF.

El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, habría declarado durante su reciente visita a Italia en octubre que Stellantis, como principal accionista, espera una decisión de ACC para finales de año. Un portavoz de ACC dijo a Milano Finanza que no había ninguna información nueva.

Durante el último año y medio, se ha vuelto cada vez más incierto si la fábrica de células anunciado en 2022 se construirá realmente en la planta de motores de Stellantis - lo mismo ocurre con la fábrica prevista también en Kaiserslautern. Los trabajos en ambos emplazamientos quedaron en suspenso en Junio de 2024 cuando ACC revisó su estrategia y se planteó el cambio a una química celular diferente. Cuando, meses más tarde, seguía sin haber un compromiso con la planta de Termoli, el gobierno italiano retiró su compromiso de financiación en Septiembre de 2024. TotalEnergies, como accionista de ACC, también cuestionó abiertamente más fábricas de baterías de ACC en febrero y decidió centrarse en la única fábrica de células ACC en funcionamiento en Francia.

Pero las cosas tampoco van bien en Douvrin. Milano Finanza informa de tasas de rechazo de entre el 15% y el 20%, lo que significa una capacidad reducida para suministrar paquetes de baterías a Stellantis, actualmente el único cliente de ACC. "Según datos internos, la planta no podrá entregar más de 15.000 a 20.000 paquetes de baterías en los últimos cuatro meses del año, un nivel muy por debajo de las expectativas, mientras que los costes de producción son entre un 20% y un 25% superiores a los de sus competidores asiáticos", afirma el informe.

Con todo, es probable que esto haya contribuido a que Stellantis busque alternativas a ACC para obtener células de baterías de producción europea. En diciembre de 2024, el fabricante de automóviles y el líder chino del mercado de baterías CATL confirmaron la construcción de un Fábrica de baterías de LFP en España. Según Milano Finanza, ahora está previsto que la primera piedra de la fábrica de baterías se ponga en Zaragoza a finales de noviembre. En lugar de Termoli, es probable que Stellantis obtenga sus células LFP más baratas en Zaragoza, aunque con un socio diferente.

milanofinanza.it (en italiano)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.