Genesis presenta la variante de alto rendimiento del GV60 Magma
Kia dio a conocer el EV6 GT, y Hyundai tiene la Ioniq 5 N; sin embargo, hasta ahora, la filial premium Genesis no había presentado una variante de altas prestaciones de su modelo hermano, el GV60. A través de su filial "Magma", Genesis ha pasado los últimos años desarrollar una línea centrada en el rendimiento. Bajo el nombre de Genesis Magma Racing, la empresa entrará pronto en el automovilismo de resistencia, aunque con un coche de carreras híbrido en lugar de uno totalmente eléctrico.
El primer modelo de producción de Magma es totalmente eléctrico. Al igual que el Ioniq 5 y el EV6, el GV60 está construido sobre la plataforma eléctrica específica E-GMP. Como era de esperar, las especificaciones técnicas de la variante Magma son muy similares a las de sus hermanos más deportivos: la configuración de doble motor ofrece 448 kW y 740 Nm, con un modo de sobrealimentación que aumenta la potencia a 478 kW y 790 Nm durante 15 segundos. La velocidad máxima es de 264 km/h. Con el launch control, el GV60 Magma acelera desde parado hasta 200 km/h en sólo 10,9 segundos. La batería sigue siendo la versión de 84 kWh del GV60 Magma.
El GV60 Magma introduce varias "funciones de alto rendimiento exclusivas de Magma, como el VGS (cambio de marchas virtual), el modo Drift y el HPBC (control de batería de alto rendimiento)". Características como el cambio de marchas simulado para una experiencia de conducción más atractiva y el Modo Drift ya son familiares del Ioniq 5 N.
Junto con el GV60 Magma, Genesis también desveló su estrategia "Luxury High Performance" para la próxima década. Según la compañía, "da prioridad a una potencia equilibrada, una dinámica de conducción afinada y una armonía perfecta entre el conductor y el coche, en lugar de basarse en una energía o intensidad excesivas". Magma pretende "trasladar la filosofía de diseño Genesis de Elegancia Atlética al segmento de las altas prestaciones, haciendo hincapié en una dinámica equilibrada y una armonía sin fisuras entre el conductor y el vehículo".
El GV60 Magma se lanzará en Europa y Norteamérica a partir de 2026. Aún no se ha anunciado el precio de este modelo tope de gama. En Alemania, la versión base con un sistema de tracción trasera de 168 kW empieza en 54.680 euros, mientras que la variante "Sport+" con un sistema de tracción total de 360 kW ya cuesta al menos 74.480 euros. Esto significa que el modelo superior actual ya es casi tan caro como el Hyundai Ioniq 5 N de 478 kW. Por tanto, es probable que el GV60 Magma supere los 80.000 euros.
"Genesis logró un millón de ventas globales más rápido que cualquier otra marca de lujo en la historia. Magma representa nuestra declaración de que los próximos diez años serán aún más significativos", afirma José Muñoz, Presidente y Consejero Delegado de Hyundai Motor Company y Genesis. "No sólo estamos fabricando vehículos de altas prestaciones; estamos redefiniendo lo que puede ser una marca de lujo de altas prestaciones cuando la innovación coreana se une a la ambición global".
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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