India: BYD explora la localización de modelos adicionales ante el aumento de la demanda
El fabricante chino de automóviles ofrece cuatro modelos en la India, dos de ellos importados, el Seal y el Sealion 7, al amparo de la norma GSR 870 (E), que permite a las empresas eludir la homologación local de hasta 2.500 vehículos CBU o CKD al año. A Bloomberg El informe sugiere que la demanda de la gama CBU se acerca a su límite, lo que lleva a la empresa a considerar la posibilidad de ampliar las operaciones de ensamblaje local.
El año pasado, BYD utilizó el 88% de la cuota de importación sólo para el Sealion 7, del que se matricularon unas 2.200 unidades. Las limitaciones de suministro están alargando los plazos de entrega, dejando a los concesionarios con una acumulación de varios cientos de pedidos. Además de la limitada disponibilidad, los elevados precios están restringiendo el crecimiento de estos modelos. Por ejemplo, el Sealion 7 está sujeto a un arancel de importación del 70% y tiene un precio de 4,94 millones de rupias (unos 44.900 euros) o 5,49 millones de rupias (unos 49.900 euros), según la variante.
BYD está estudiando la posibilidad de importar kits semiacabados (SKD) y ensamblarlos localmente en lugar de importar coches totalmente construidos. Las operaciones SKD requieren menos capital y son más fáciles de conseguir las aprobaciones reglamentarias que una planta de montaje completa, que BYD tenía previsto en 2023 en asociación con Megha Engineering and Infrastructure Limited (MEIL), la empresa matriz del fabricante de autobuses eléctricos Olectra Greentech.
El cambio de CBU a SKD reduciría el arancel impuesto a los vehículos al 30%, lo que permitiría a BYD fijar precios más competitivos para sus modelos. La empresa ya ensambla los otros dos coches de su gama, el Atto 3 y el eMax 7, a partir de kits desmontados en unas instalaciones de Sriperumbudur, Tamil Nadu. Ya ha iniciado el proceso de obtención de certificaciones de seguridad y normativas para localizar más modelos.
BYD cuenta con una red de 47 concesionarios repartidos por 40 ciudades de la India y el año pasado vendió unos 5.500 vehículos, lo que supone un aumento interanual de aproximadamente el 88%. Ante la presión de la intensificación de la competencia y la reducción de las subvenciones en su mercado nacional, la El fabricante chino de automóviles refuerza su apuesta por el negocio en el extranjero. El año pasado vendió alrededor de 1,05 millones de automóviles a escala internacional y su objetivo es aumentar esa cifra en un 23,8%, hasta alcanzar los 1,3 millones de unidades este año.
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