BYD trabaja en un modelo específico para la India
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, reveló el nuevo desarrollo durante una reciente entrevista con Agencia France-Presse (AFP) en la Cumbre Mundial de Gobiernos celebrada en Dubai (EAU). Dijo que BYD ha comenzado el trabajo de diseño del vehículo específico para la India en su sede de Shenzhen (provincia de Guangdong), China.
“Mi equipo está trabajando en ello, pero aún queda trabajo por hacer”, dijo Li, sin compartir un calendario de lanzamiento específico. También reveló que, en consonancia con la nueva normativa de seguridad de los vehículos en China, BYD utilizará en el futuro tiradores mecánicos en las puertas de los coches que exporte a la India. “India es un mercado para nosotros, pero tenemos que esforzarnos más”, dijo Li, destacando la importancia del país en su estrategia global.
Li no habló del estilo de la carrocería ni de las especificaciones técnicas del futuro modelo. El diseño y la ingeniería de un nuevo vehículo desde cero requeriría una inversión significativa, que es poco probable que se pueda recuperar sin una amplia localización. Como BYD no tiene planes de establecer una planta de fabricación completa en la India, es probable que la empresa adapte un modelo existente.
Se sabe que el fabricante de automóviles está considerando aumentar la localización. BYD lleva probando el Atto 2 en las carreteras indias desde mediados de 2025, y ése podría ser el modelo al que se refería Li. Basándose en sus dimensiones, el Atto 2 encajaría en el llamado segmento de los SUV de tamaño medio de la India, que es extremadamente popular y sigue creciendo, al tiempo que ofrece fuertes márgenes de beneficio. La empresa produce este modelo en variantes híbrida enchufable y eléctrica pura, pero es posible que sólo traiga a la India la segunda, ya que el país no incentiva la primera.
El fabricante de automóviles chino tiene una fábrica en India, situada en Sriperumbudur (Tamil Nadu), pero la ha equipado únicamente para ocuparse del ensamblaje SKD y CKD. La empresa podría importar kits CKD del futuro modelo específico del mercado desde China y ensamblarlos localmente, una medida que podría ayudarle a ahorrar unos 95% en aranceles.
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