BYD logra avances en las baterías de iones de sodio y de estado sólido
Aunque BYD es conocido principalmente en Europa como fabricante de vehículos eléctricos, la empresa de Shenzhen es también el segundo productor mundial de baterías detrás de CATL. El año pasado, BYD alcanzó un volumen de producción anual de 194,8 GWh, según SNE Research. Esto supone 27,7% más que en 2023. Para mantenerse a la vanguardia de la industria, BYD gestiona amplias instalaciones de investigación de baterías, que recientemente han alcanzado importantes hitos.
Uno de los focos de atención son las baterías de iones de sodio, que se espera que reduzcan significativamente los costes en el sector de los vehículos eléctricos. La razón es que el económico sodio sustituye al litio, cada vez más caro. Sin embargo, las baterías de iones de sodio son conocidas por su menor densidad energética, un reto que BYD y otros proveedores deben abordar.
La empresa ha anunciado ahora que está avanzando en el desarrollo de su plataforma de baterías de iones de sodio de tercera generación. Se espera que la tecnología permita hasta 10.000 ciclos de carga, y su introducción en el mercado dependerá de la demanda de los clientes y de los planes de aplicación, según informa Noticias de coches China. Eso supondría una cantidad significativamente superior a la de las baterías LFP convencionales, que suelen alcanzar entre 2.000 y 3.000 ciclos de carga. Sin embargo, no se han revelado más detalles sobre las especificaciones de la batería de iones de sodio, incluida su densidad energética crítica. Lo que sí se sabe es que BYD empezó a construir su primera fábrica de baterías de iones de sodio en Xuzhou a principios de 2024, que prevé explotar en colaboración con Huaihai, fabricante de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas.
Mientras tanto, BYD también está desarrollando una batería de estado sólido basada en sulfuro y ha logrado mejoras significativas en este campo, aunque los detalles siguen sin desvelarse. Se espera que la batería de estado sólido de sulfuro ofrezca avances revolucionarios en la vida útil de la batería y en las capacidades de carga rápida, lo que representa un gran salto tecnológico. Basándose en los avances actuales en investigación y desarrollo, BYD prevé que sus baterías de estado sólido de sulfuro podrían entrar en producción a pequeña escala en 2027.
Las baterías de estado sólido sustituyen el electrolito líquido por uno sólido, lo que puede mejorar la seguridad, la densidad energética y la vida útil. BYD se está centrando en los electrolitos sólidos a base de sulfuro, ya que ofrecen una alta conductividad iónica y una buena procesabilidad. Como afirma Sun Huajun, director técnico del negocio de baterías de BYD, informó en un evento a principios de 2025, la empresa produjo sus primeras células de estado sólido con capacidades de 20Ah y 60Ah en su línea de producción piloto en 2024.
En la actualidad, BYD es más conocida por sus baterías Blade, que utilizan la química de células LFP. Estas células de fosfato de hierro y litio se consideran más robustas y rentables que las químicas de células basadas en níquel y cobalto, aunque suelen tener una densidad energética inferior. Es razonable suponer que BYD seguirá múltiples vías tecnológicas en el futuro: continuará abasteciendo al mercado de masas con baterías LFP y, al mismo tiempo, desplegará inicialmente baterías de iones de sodio y de estado sólido en aplicaciones seleccionadas.
0 Comentarios