REINO UNIDO: Mazda simplifica la gama de propulsores del Mazda6e
Ambos niveles de acabado para el Reino Unido, denominados Takumi y Takumi Plus, se sitúan por debajo de la barrera de las 40.000 libras, siendo el precio de este último de 39.995 libras. Para el Reino Unido, Mazda ha simplificado la gama europea de propulsores. Mientras que el Mazda6e se lanzó en el continente con opciones de batería LFP de 68,8 kWh y NCM de 80 kWh, los compradores británicos recibirán una única batería LFP de 78 kWh.
Según el fabricante, esto proporciona una autonomía combinada WLTP de hasta 348 millas. La carga rápida de CC del 10 al 80% tarda 24 minutos con hasta 195 kW, mientras que el tren motriz de tracción trasera produce 190 kW y 290 Nm de par, lo que permite un tiempo de 0 a 62 mph de 7,9 segundos.
El hecho de que los compradores británicos siempre tendrán un Mazda6e con batería LFP es una buena noticia. Como ya comentamos durante nuestra revisión de la unidad a principios de año, la batería NMC de 80 kWh que se ofrece en Alemania, por ejemplo, tiene un claro inconveniente: mientras que la batería más pequeña (LFP) puede cargarse del 10 al 80% en sólo 27 minutos a una potencia de hasta 165 kW, la batería más grande ‘Long Range’ se carga a sólo 90 kW, lo que supone un tiempo de carga desfasado de 47 minutos. Sin duda, la simplificación de la gama de propulsores hace que el VE resulte más atractivo para una mayor base de clientes.
El exterior sigue el último lenguaje de diseño ‘Kodo Soul of Motion’ de Mazda, con una línea de techo baja, una cubierta trasera corta y una silueta de coupé. Incorpora puertas sin marco, aletas delanteras iluminadas que indican el estado de carga, una barra de luces trasera de ancho completo y un alerón trasero desplegable electrónicamente. Las llantas de 19 pulgadas optimizadas aerodinámicamente se montan de serie.
En el interior, el Mazda6e cuenta con un techo panorámico y una consola central flotante. El salpicadero incluye una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y un Head-up Display de realidad aumentada. La capacidad del maletero es de 336 litros en la parte trasera y se complementa con un maletero delantero de 72 litros, que es menor que en la variante que probamos.
“En el Reino Unido nos enfrentamos a algunos retos únicos y complejos en el equilibrio entre la legislación sobre VE y la demanda de los consumidores, pero en Mazda introduciremos nuevos modelos y nos aseguraremos de que nuestra gama de productos se adapte al ritmo de la demanda real de los consumidores en el Reino Unido”, concluyó Jeremy Thomson, Director General de Mazda Motors UK.
El Mazda6e ya puede encargarse y se espera que los primeros vehículos para clientes lleguen a los concesionarios británicos este verano. Más adelante, Mazda tiene previsto ampliar aún más su gama de BEV en el Reino Unido con el lanzamiento del SUV eléctrico CX-6e.
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