El Tesla Semi presume oficialmente de una potencia de 800 kW
Tesla ha actualizado su página web dedicada al camión Semi totalmente eléctrico, sin anunciar los cambios oficialmente, como es habitual. La actualización fue vista por primera vez por el portal estadounidense Electrek. Como resultado, ahora se confirman oficialmente algunas especificaciones finales de la versión de producción. Como se suponía anteriormente, el Semi estará disponible en dos variantes con diferentes tamaños de batería. Sin embargo, Tesla aún no ha revelado la capacidad exacta de la batería.
Para el modelo de ‘gama estándar’, la página web indica ahora:
- 325 millas gama con un peso bruto del vehículo de 82.000 libras (equivalente a 523 kilómetros con 37,2 toneladas)
- Peso de tara menos de 20.000 libras (equivalentes a 9,07 toneladas)
- Consumo de energía de 1,7 kWh/milla (equivalente a 1,1 kWh/km)
- Tres motores independientes en los ejes traseros con una potencia combinada de potencia de salida de 800 kW
- Compatible con MCS
- Tiempo de carga: 60% carga en 30 minutos
- Toma de fuerza eléctrica (ePTO) con hasta 25 kW
Para el modelo de ‘largo alcance’, Tesla afirma:
- 500 millas gama (equivalente a 805 kilómetros)
- Peso de tara de 23.000 libras (10,43 toneladas)
- Consumo de energía de 1,7 kWh/milla (equivalente a 1,1 kWh/km)
- Tres motores independientes en los ejes traseros con una potencia combinada de potencia de salida de 800 kW
- 1,2 MW velocidad punta de carga
- Compatible con MCS
- Tiempo de carga: 60% carga en 30 minutos
- Toma de fuerza eléctrica (ePTO) con hasta 25 kW
Estas especificaciones se refieren al Semi revisado, que Tesla presentó en su asamblea general anual el pasado mes de noviembre. La actualización se notó exteriormente gracias a un nuevo chasis, faros actualizados y características aerodinámicas mejoradas. Tesla confirmó la producción y las primeras entregas en su último informe anual para 2026. El Semi se está fabricando en unas nuevas instalaciones en Nevada.
En esencia, las especificaciones oficiales mencionadas ya circulaban. También permiten hacer algunas deducciones sobre los detalles que faltan. Por ejemplo, está ampliamente aceptado que la versión de largo alcance contará probablemente con un paquete de baterías de unos 900 kWh. La carga útil también puede estimarse. He aquí una breve explicación: En EE.UU., el Semi pertenece a la categoría de camiones de Clase 8, con un peso bruto máximo autorizado de hasta 80.000 libras (aproximadamente 36,3 toneladas). En EE.UU., los camiones eléctricos pueden superar este límite en 2.000 libras adicionales, lo que equivale a 37,2 toneladas. Recordemos que Tesla declaró en 2022 que había completado un recorrido de demostración que cubría la autonomía máxima de 500 millas con un Semi de 82.000 libras completamente cargado.
Basándose en las tara declaradas de 20.000 y 23.000 libras, y restando el peso medio de un remolque (unas 14.000 libras o 6.350 kilogramos), la capacidad de carga útil restante sería de unas 48.000 o 45.000 libras, lo que equivale aproximadamente a 20 o algo menos de 21 toneladas. Se trata de una estimación. A modo de comparación: El Mercedes eActros 600, diseñado para un peso bruto combinado de hasta 44 toneladas, alcanza una carga útil de unas 22 toneladas con un remolque estándar en la UE. El sitio Renault E-Tech T 780 y su futuro modelo hermano de Volvo, cada uno con una autonomía de 600 kilómetros, ofrecen una carga útil neta de 22,4 toneladas.
Por cierto, en la UE, el peso bruto máximo autorizado de los vehículos es de 40 toneladas, aunque en muchos países de la UE se permite a los camiones eléctricos circular con un peso superior al de los camiones diésel. La Comisión Europea ha iniciado un proceso de normalización para aumentar el peso bruto autorizado de los vehículos en toda Europa a 44 toneladas, frente a las 40 toneladas de los vehículos diésel. Esto también es de interés para Tesla. Desde que Tesla mostró el Semi en la IAA del Transporte de Hannover en 2024, se considera probable que el fabricante estadounidense esté planeando el lanzamiento al mercado de su camión eléctrico en Europa.
Una cosa está clara: Tesla aún debe demostrar su valía con su camión eléctrico, ya que la historia del Semi ha estado marcada hasta ahora por los retrasos. Originalmente, se suponía que el modelo entraría en producción en serie en 2019. Hasta la fecha, sin embargo, sólo se han construido y entregado un pequeño número de vehículos de preproducción. Se cree que la mayoría forman parte de la propia flota de Tesla, con 36 unidades adicionales confirmadas en la flota de PepsiCo en California. Tesla comenzó la producción de las primeras unidades Semi en EE.UU. en octubre de 2022.
Mientras tanto, aún no hay detalles oficiales sobre el precio. Poco después del presentación del prototipo en 2017, Tesla citó un “precio base esperado” de 150.000 dólares para el modelo base del Semi. En aquel momento, la variante de mayor autonomía tenía un precio de 180.000 dólares, y una versión ‘Founders Series’ se cotizaba a 200.000 dólares. Desde entonces, Tesla no ha hecho más comentarios sobre sus planes de precios.
Sin embargo, hay indicios en un artículo publicado recientemente en el LA Times. Según el informe, los documentos del Gobierno sugieren que el Tesla Semi se venderá a un precio regular de unos 260.000 dólares (Gama Estándar) o 300.000 dólares (Gama Larga). El LA Times afirma haber visto estos documentos.
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