Trump elimina la piedra angular de la protección del clima: qué significa para la industria del automóvil
El término ‘Conclusión de Peligro’ se refiere a una determinación de peligro que la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) emitió en 2009 durante el primer mandato de Barack Obama. En este hallazgo, la EPA concluyó que las concentraciones actuales y previstas de seis gases de efecto invernadero clave, incluido el dióxido de carbono (CO₂), ponen en peligro la salud y el bienestar públicos para las generaciones actuales y futuras. La agencia también determinó que los vehículos de motor y sus motores emiten CO₂ y otros gases de efecto invernadero que contribuyen a estas concentraciones atmosféricas y, por tanto, a la amenaza del cambio climático.
Ahora, el gobierno estadounidense ha revocado esta conclusión establecida científicamente. En el pasado, el presidente estadounidense Donald Trump se ha referido repetidamente al cambio climático como un engaño. Presentó la revocación de la base de protección climática de la EPA como ‘la mayor acción desreguladora de la historia de Estados Unidos’, afirmando que ahorrará a los contribuyentes estadounidenses más de $1,3 billones.
Trump calificó de ‘ilegales’ las regulaciones climáticas implementadas bajo el ‘Endangerment Finding’ por las administraciones de Obama y Biden. Argumentó que había limitado ‘las restricciones a la elección del consumidor y billones de dólares en costes ocultos para los estadounidenses’ durante los últimos 16 años.
Desde el inicio de su segundo mandato, en enero de 2025, Trump ha actuado para frenar la expansión de la movilidad eléctrica y suavizar las normativas para los vehículos con motor de combustión interna. Él normas de emisiones menos estrictas para los coches con motor de combustión y permitió que expirara el crédito fiscal federal de $7.500 para la compra de vehículos eléctricos el 30 de septiembre de 2025.
Paralización de la normativa para vehículos con motor de combustión
Trump afirma que ahorrará a los contribuyentes los $1,3 billones reclamados desechando los requisitos normativos para medir, informar, certificar y cumplir las normas federales sobre emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos de motor. También planea desmantelar los programas asociados de cumplimiento, crédito e información que respaldaban exclusivamente el ‘régimen regulador de los gases de efecto invernadero de los vehículos’.
En una declaración conjunta, la EPA y la administración de Trump afirmaron que las políticas climáticas habían disparado el coste de los coches nuevos, haciéndolos inasequibles para muchas familias estadounidenses y limitando su capacidad para escapar de la pobreza o acceder a servicios esenciales. Argumentaron que la propiedad de vehículos asequibles constituye una piedra angular del Sueño Americano y desempeña un papel clave en la movilidad económica ascendente en Estados Unidos. Con estas medidas, Trump dice que pretende restaurar ese sueño.
Ford y la asociación industrial acogen con satisfacción las medidas
El fabricante estadounidense de automóviles Ford ha acogido con satisfacción las medidas de Trump. “Apreciamos el trabajo del presidente Trump y del administrador [Lee] Zeldin para abordar el desequilibrio entre las normas de emisiones actuales y las opciones de los clientes”, dijo Ford Motor en un comunicado enviado a CNBC. “Ford ha abogado sistemáticamente por una norma nacional única y estable que se ajuste a la elección del cliente, al mercado, al beneficio social y al crecimiento del empleo estadounidense”.”
Por su parte, la asociación del sector Alliance for Automotive Innovation declaró que las medidas ‘corregirán algunas de las normativas sobre emisiones inalcanzables promulgadas bajo la administración anterior’. La industria automovilística estadounidense, añadió, sigue centrada en preservar la posibilidad de elección de vehículos para los consumidores, asegurar la competitividad del sector y continuar el camino a largo plazo hacia la reducción de emisiones y los vehículos más limpios.
Sin embargo, las normativas sobre emisiones significativamente más laxas ahora en vigor no son una sorpresa -más sobre esto en un momento-, pero sólo alivian la presión sobre los fabricantes de automóviles estadounidenses a corto plazo para que introduzcan en el mercado nacional tantos vehículos eléctricos como sea posible para cumplir lo que habían descrito como ‘normas de emisiones inalcanzables’, o al menos intentarlo. Otros mercados importantes como China y Europa siguen avanzando con paso firme hacia la movilidad eléctrica. Por tanto, este acto de equilibrio podría suponer una mayor carga para los fabricantes estadounidenses a largo plazo, ya que deben seguir avanzando en ambas tecnologías con un coste más elevado, mientras que sus competidores pueden centrarse antes en una sola dirección. Si no invierten, Ford, GM y otros corren el riesgo de quedarse atrás tecnológicamente.
Amortizaciones multimillonarias de las Tres Grandes
Las nuevas medidas de Trump se habían anticipado desde hace tiempo. En respuesta, los tres principales fabricantes de automóviles estadounidenses han ajustado proactivamente sus estrategias hacia la ‘elección del cliente’ de trenes motrices que ahora defienden la EPA y Trump. Por ejemplo, Ford Motor Company anunció en diciembre que amortizaría $19.500 millones, debido principalmente al reajuste de su negocio de vehículos eléctricos a batería. General Motors le siguió en enero con un cargo por deterioro de $6 mil millones. La semana pasada, Stellantis anunció amortizaciones por valor de unos 22.200 millones de euros, principalmente relacionadas con su negocio de vehículos eléctricos de batería. Según la nueva estrategia esbozada por el consejero delegado Antonio Filosa, la empresa aspira a convertirse en un ‘faro de la libertad de elección’, en línea con la visión de Trump, ofreciendo más vehículos con motor de combustión e híbridos.
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