BYD Europa impulsará su negocio de vehículos comerciales a través de la financiera DLL
DLL, una financiera con sede en Eindhoven, ha anunciado su papel como socio estratégico de BYD, lanzando inicialmente operaciones en los Países Bajos, Alemania, Italia, España, Francia, Portugal, Irlanda, Polonia y el Reino Unido. Las ofertas de financiación se ampliarán en el futuro a toda la región europea.
La colaboración no es del todo nueva: DLL comenzó a financiar autobuses y camiones BYD en 2025. Sin embargo, la asociación se eleva ahora a un nuevo nivel, con una gama ampliada de soluciones de financiación, que incluyen el arrendamiento operativo, el arrendamiento financiero y los préstamos. Mike Kinka, presidente de la unidad de negocio de Construcción, Transporte e Industria de DLL, acogió con satisfacción la medida: “Al convertirnos en el financiador preferido de BYD para camiones, autobuses y carretillas elevadoras, estamos ayudando a acelerar la adopción de soluciones de transporte sostenible en toda Europa, apoyando proactivamente la transición hacia flotas de emisiones reducidas.”
En Europa, BYD ha operado hasta ahora principalmente en el sector de los autobuses. El fabricante también opera una planta de producción local en Hungría. Sin embargo, BYD aún se encuentra en las primeras fases de su despliegue de camiones eléctricos en Europa. Aunque el ETM6, un camión ligero eléctrico de batería, y el ETH8, un camión mediano eléctrico de batería, ya están disponibles como importaciones, aún no ha comenzado el despliegue a gran escala. Se espera que la asociación con DLL desempeñe un papel clave a la hora de sentar las bases de esta expansión.
Los autobuses y camiones eléctricos son un elemento clave del impulso único y multifacético de BYD hacia la movilidad eléctrica en Europa”, dijo Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD. “La asociación con DLL garantizará a nuestros clientes el acceso a opciones de financiación flexibles, haciendo que el cambio a flotas de bajas emisiones sea más fácil y asequible. Esta colaboración refuerza nuestro compromiso a largo plazo de apoyar la transformación ecológica de Europa, especialmente en los sectores del transporte público y los vehículos comerciales.”
El ETM6 es un camión compacto de 7,5 toneladas con una longitud de 5,95 metros, una anchura de 2,10 metros y una altura de 2,94 metros. Dependiendo de la configuración, su capacidad de carga útil es de hasta 4 toneladas. La batería tiene una capacidad de 126 kWh, y la autonomía es de aproximadamente 200 kilómetros. Hace poco, Dachser anunció la integración de dos unidades de la marca china en España por primera vez.
La ETH8, por su parte, es una tractor eléctrico de batería de uso medio con una configuración de ejes 4×2 y un peso bruto del vehículo de hasta 19 toneladas, según la página web. El modelo está disponible en dos longitudes (7,85 ó 10,19 metros). Su capacidad de carga útil es de casi 11 toneladas, con una autonomía de hasta 250 kilómetros. El motor eléctrico entrega hasta 180 kW, mientras que la batería LFP de a bordo tiene una capacidad de 255 kWh.
BYD no ofrece actualmente un camión completo de 40 toneladas.
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