La Comisión Europea vinculará las subvenciones a los vehículos eléctricos a las normas de ‘Europa primero

El Financial Times informa de que la Comisión Europea está elaborando una legislación para vincular los incentivos estatales a la compra de nuevos vehículos eléctricos de batería, híbridos y de pila de combustible al ensamblaje en la UE. Según el plan, sólo los vehículos fabricados en el bloque podrían optar a subvenciones o a planes de contratación pública y leasing. Bruselas también quiere que al menos el 70% de los componentes distintos de las baterías se fabriquen en la UE, medido en valor. Además, varios componentes clave de las baterías tendrían que proceder de la Unión Europea.

Sin embargo, la Comisión sigue indicando el umbral del 70% de componentes entre corchetes en el borrador, lo que indica que los funcionarios siguen debatiendo la cifra y podrían revisarla. La Comisión tiene previsto publicar la Ley de Aceleración Industrial, que incorporará las nuevas normas, el 25 de febrero. Bruselas ampliará la legislación más allá del sector del automóvil para abarcar también la construcción y la industria pesada.

La legislación propuesta pretende proteger a las industrias de la UE exigiendo que se tengan en cuenta las emisiones de CO₂ en los procesos de contratación pública. La justificación es clara: el sector manufacturero de la UE se enfrenta a una importante presión por la competencia china más barata, los elevados precios de la energía y los costes de cumplir las estrictas iniciativas climáticas de la Unión. La iniciativa ‘Compre europeo’ ha surgido así de intensos esfuerzos de presión.

Este cabildeo no se ha limitado a esfuerzos entre bastidores. Los mayores fabricantes de automóviles de Europa, Volkswagen y Stellantis, han hecho campaña públicamente a favor de una iniciativa de este tipo. A principios de este mes, el consejero delegado de VW, Oliver Blume, y el director de Stellantis, Antonio Filosa, enviaron conjuntamente una carta abierta pidiendo que se dé prioridad a la producción nacional en la normativa climática de la UE. También propusieron incentivos financieros, declarando: “Todo vehículo eléctrico de batería ‘Fabricado en Europa’ debería recibir una bonificación por emisiones de CO₂”.”

La nueva política de ‘Compre productos europeos’ forma parte de una estrategia más amplia de la Comisión Europea para reducir la dependencia europea de China y EE.UU. en varios sectores. La Comisión ya ha introducido leyes como la Ley de Materias Primas Críticas (CRMA), pero éstas pretenden ser sólo el principio.

Sin embargo, no todos los fabricantes de automóviles locales apoyan estas políticas de subvenciones. BMW, por ejemplo, ha advertido de que esta normativa podría crear costes y burocracia innecesarios. Otros fabricantes, según el Financial Times, piden una norma ‘Fabricado en Europa’ más flexible que se extienda más allá de la UE para incluir centros de producción como Turquía y el Reino Unido, así como socios comerciales clave como Japón.

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