Clientes noruegos reciben 15 autocares eléctricos Volvo

Los 15 autocares eléctricos de batería fueron encargados por Jenssen Mobility, Schaus Buss, Charterbuss.no AS, Stjørdal Meråker Trafikkskole y Bussring. Las empresas noruegas utilizarán los autobuses para diversas aplicaciones, como traslados a aeropuertos, servicios turísticos y chárter, y transporte de pasajeros desde y hacia cruceros. Volvo ha descrito los recientes pedidos como ‘un fuerte avance comercial para la última plataforma de autobuses eléctricos de largo alcance de la empresa’.’

Según el fabricante, los vehículos forman parte de un paquete más amplio que incluye acuerdos de servicio y el ‘Compromiso de energía utilizable’ de Volvo. Los autocares ofrecen una capacidad de batería instalada de hasta 720 kWh y se proponen una autonomía de hasta 700 kilómetros.

“La respuesta muestra claramente que los clientes han estado esperando una solución como ésta”, dijo Svenn-Åge Løkken, Director de Mercado de Volvo Buses en Noruega. “Con estos pedidos, ese interés se ha materializado ahora en un negocio real”.”

Hablando en nombre de los clientes, Frode Jenssen, Consejero Delegado de Jenssen Mobility, añadió: “Jenssen Mobility ha seleccionado autocares eléctricos de Volvo Buses para garantizar un producto de calidad europea sólido y fiable. En un momento de creciente incertidumbre geopolítica, la seguridad del suministro y la resistencia estratégica son más importantes que nunca. Esta decisión apoya una industria europea robusta construida sobre altos estándares de seguridad, calidad y sostenibilidad. Es una elección estratégica para el medio ambiente, nuestros clientes y una cadena de valor europea segura.”

Autobuses Volvo presentó el nuevo chasis de autocar basado en su plataforma de autobús eléctrico BZR en septiembre de 2025. La arquitectura BZR subyacente ya está establecida en el mercado. Dos años antes, Volvo presentó el 8900 Eléctrico como su primer autobús interurbano eléctrico de batería y el modelo inicial construido sobre esta plataforma.

Para el segmento de autocares, Volvo ha desarrollado aún más la plataforma de 600 voltios para permitir mayores alcances. Mientras que la configuración anterior permitía una capacidad máxima de batería de 540 kWh, el nuevo chasis de autocar admite hasta 720 kWh. En lugar de seis paquetes de baterías de 90 kWh cada uno, el diseño actualizado puede alojar ocho unidades de baterías.

Este desarrollo subraya los esfuerzos de Volvo por ampliar la autonomía de sus vehículos pesados eléctricos. Con una capacidad de batería instalada de hasta 720 kWh y una autonomía declarada de hasta 700 kilómetros, la nueva configuración de autocar marca un hito en el segmento de los autobuses. En la división de camiones, Volvo Trucks tiene previsto lanzar un sucesor del FH Aero Electric later este año, con una batería de 780 kWh y una autonomía de hasta 600 kilómetros.

La plataforma de autobuses eléctricos BZR de Volvo utiliza paquetes de baterías procedentes de su división de camiones. En concreto, se basa en unidades de baterías NCA de 90 kWh que pesan 535 kilogramos cada una. Para la aplicación de autocar, Volvo sigue utilizando estos paquetes procedentes de la división de generación actual de camiones eléctricos. Sin embargo, el modelo de camión de largo recorrido anunciado para 2026 adoptará unidades de batería ligeramente mayores. Similar al recientemente presentado Renault Trucks E-Tech T 780, se espera que utilice baterías NCA suministradas por Samsung SDI con un contenido energético bruto de 780 kWh y una capacidad neta de 624 kWh. En esta configuración, cada uno de los ocho paquetes ofrecería una capacidad bruta de 97,5 kWh.

En cuanto al autocar eléctrico en sí, la plataforma eléctrica BZR adaptada admite configuraciones de ejes 4×2 y 6×2, con longitudes de vehículo que van de 9,5 a 14,9 metros y un peso bruto del vehículo de hasta 27,2 toneladas. El tren motriz sigue estando disponible con potencias de 200 kW o 400 kW. Los clientes pueden elegir entre cuatro y ocho paquetes de baterías, correspondientes a entre 360 y 720 kWh. Volvo afirma que la autonomía máxima de 700 kilómetros se mide en el ciclo de pruebas SORT 3.

Las opciones de carga incluyen la carga por cable de CC con hasta 250 kW, con el puerto de carga disponible en el lado izquierdo o derecho, así como la carga opcional por pantógrafo OppCharge con hasta 450 kW de CC.

Volvo también destacó que el chasis eléctrico puede combinarse con carrocerías de diversos fabricantes, en función de las necesidades del mercado. Los autocares encargados ahora llevan carrocería de Carrus Delta y se designan oficialmente como ‘Volvo BZR Eléctrico - CD’.’

volvobuses.com (comunicado de prensa), volvobuses.com