Las matriculaciones noruegas de VE vuelven a niveles anteriores

En febrero se matricularon en Noruega 7.272 turismos nuevos, de los cuales 7.127 eran eléctricos de batería. Esto significa que sólo 145 vehículos no disponían de un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Las matriculaciones totales fueron un 18,7% inferiores a las del mismo mes del año pasado.

“Visto de forma aislada, esto puede parecer dramático”, dijo la Federación Noruega de Carreteras (OFV). “Sin embargo, al examinar las cifras semana a semana, surge una imagen diferente: en las dos últimas semanas de febrero, el número de matriculaciones fue sólo un 5,8% inferior al periodo correspondiente de 2025”. La OFV interpreta este dato como una señal de que el mercado puede estar estabilizándose tras la fuerte caída de principios de año.

El descenso es consecuencia de los cambios normativos y de incentivos que entraron en vigor el 1 de enero de 2026. Muchos compradores adelantaron las compras a noviembre y diciembre para beneficiarse del régimen fiscal de compra anterior, lo que se tradujo en registros récord a finales de año y un enero débil, cuando sólo se matricularon 2.084 nuevos coches eléctricos.

“Ahora estamos viendo señales de que el mercado está volviendo a un nivel de actividad más normal, similar al que experimentamos tras la reforma del IVA en 2022. En aquel momento, los cambios en la demanda provocaron un débil comienzo de 2023. Este año estamos observando el mismo patrón”, afirmó el director de OFV, Geir Inge Stokke.

Un desglose de los datos de febrero muestra que los vehículos eléctricos de batería representaron una cuota de mercado del 98,01%. Los coches diésel representaron el 0,92% con 67 matriculaciones, mientras que 40 híbridos enchufables de gasolina supusieron el 0,55%. Los híbridos de gasolina representaron el 0,28% con 20 unidades, y doce coches de gasolina pura supusieron el 0,17%. Seis híbridos enchufables diésel completaron las estadísticas con una cuota del 0,08%.

Por marcas, Tesla lideró el mercado en febrero con una cuota del 16,6%, por delante de Toyota, con un 12,9%. Volkswagen se situó en tercer lugar con un 8,6%, lo que supone un notable descenso respecto a febrero de 2025.

“El mercado se caracteriza por una elevada competencia, campañas promocionales y una amplia gama de modelos en el segmento de los SUV de tamaño medio, que sigue representando una gran parte del volumen de ventas”, declaró OFV.

A nivel de modelos, el Tesla Model Y encabezó la clasificación con 1.073 matriculaciones y una cuota del 14,8%. El Model 3 le siguió más abajo en la tabla, en el puesto 16, con 130 matriculaciones. El bZ4X de Toyota se aseguró el segundo puesto con 514 unidades, mientras que el nuevo Urban Cruiser ocupó el cuarto lugar con 404 unidades. Entre ambos, el Volvo EX40 se hizo con el tercer puesto con 425 matriculaciones. El Xpeng G9 ocupó la quinta posición con 254 unidades, por delante de varios modelos basados en el MEB del Grupo Volkswagen, como el Skoda Enyaq (235), el Elroq (232), el VW ID.4 (228) y el ID.3 (191). El Deepal S05 del Grupo Changan completó los diez primeros puestos.

dev.no (anuncio), dev.no (evaluación mensual), dev.no (modelos, los tres en noruego)