La cuota de mercado de los VE en el Reino Unido alcanza el 27,3% en el mayo más fuerte desde 2019
En general, el mercado británico de automóviles nuevos creció un 7,1% hasta las 160.662 unidades en mayo, registrando su mejor resultado mensual desde 2019. La SMMT atribuyó gran parte del crecimiento a la creciente demanda de los consumidores, la ampliación de la disponibilidad de modelos y los agresivos incentivos de los fabricantes, especialmente en el segmento de los vehículos eléctricos.
Según la SMMT, el número de productos BEV disponibles aumentó en 25,6% en lo que va de año. Un total de 31 nuevos modelos eléctricos de batería han recibido matriculaciones desde principios de 2026. Sólo en mayo, el mercado británico registró un aumento neto de 21 modelos de vehículos adicionales en comparación con el mismo mes del año anterior.
La asociación comercial afirmó que la creciente oferta de modelos y los descuentos sostenidos siguen impulsando la adopción de vehículos eléctricos. Las medidas de apoyo del Gobierno, incluida la Subvención para Coches Eléctricos, también contribuyeron al aumento de la demanda.
El mercado de vehículos eléctricos sigue por debajo de los objetivos obligatorios
Como siempre, la SMMT advirtió de que el mercado británico sigue estando significativamente por detrás de la trayectoria exigida por el mandato de los vehículos de emisiones cero (VEZ). Mientras que los BEV alcanzaron una cuota de 27,3% en mayo, la cuota de vehículos eléctricos en lo que va de año se sitúa en 23,9%, muy por debajo del objetivo de 33% establecido para 2026.
La organización afirmó que la brecha cada vez mayor entre la demanda real de los consumidores y los requisitos normativos está aumentando la presión sobre los fabricantes, muchos de los cuales siguen subvencionando las ventas de VE mediante descuentos y programas de incentivos.
Al mismo tiempo, el séptimo Presupuesto de Carbono del gobierno británico, publicado esta semana, prevé que los vehículos eléctricos representen 95% de las ventas de coches y furgonetas nuevos en 2030. Los Presupuestos de Carbono son límites quinquenales de emisiones de carbono fijados por el Gobierno británico. Esa ambición supera incluso los actuales objetivos del mandato ZEV de 80% para turismos y 70% para furgonetas para finales de la década. Según la SMMT, lograr una transición tan rápida requeriría niveles sustancialmente más altos de apoyo fiscal e inversión en infraestructuras.
“Los compradores de automóviles británicos están respondiendo a un mercado que ofrece más posibilidades de elección que nunca, tanto de marcas nuevas como conocidas, lo que se traduce en un mayo robusto”, declaró el director ejecutivo de la SMMT, Mike Hawes. “La transición hacia el VE está progresando, pero la aceptación por parte de los consumidores sigue estando por detrás incluso de los objetivos actuales, por no hablar de la ambición establecida en el último Presupuesto de Carbono”.”
La industria pide una revisión de la transición
Los miembros del Comité de Negocios y Comercio de la Cámara de los Comunes del Reino Unido han pedido al gobierno que complete su revisión prevista del mandato de los vehículos de emisiones cero (ZEV) antes de 2027, advirtiendo de que la normativa actual supone un “riesgo existencial” para la industria automovilística nacional.
En una carta al Departamento de Empresa y Comercio y al Departamento de Transporte, el comité argumentó que los actuales umbrales del mandato ZEV están ‘desfasados’ y están ‘perjudicando gravemente los márgenes de beneficio de los fabricantes británicos’.’
La SMMT está de acuerdo con esta postura e instó al gobierno británico a revisar el camino hacia la movilidad de emisiones cero para garantizar que los objetivos normativos sigan estando en consonancia con las realidades del mercado y la demanda de los consumidores. “Aunque la industria comparte la ambición a largo plazo, el camino hacia el cero emisiones debe ser creíble”, afirmó Hawes. “No puede ser a costa de la pérdida de competitividad y la desindustrialización”.”
La organización advirtió de que un apoyo insuficiente del mercado podría socavar las condiciones de inversión en el sector automovilístico británico y ralentizar la renovación de la flota, que sigue siendo fundamental para reducir las emisiones del transporte por carretera.
Al mismo tiempo, el grupo de defensa del VE EVA Inglaterra criticó la petición de una revisión más rápida. Vicky Edmonds afirmó que el objetivo debe seguir siendo acelerar la adopción del VE en lugar de crear incertidumbre en torno a la transición.
“La prioridad debe ser convertir ese interés de los conductores en transacciones reales, no crear más confusión sobre el futuro”, dijo Edmonds.
smmt.es (Datos), fleetnews.es (Revisión del mandato ZEV)
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