MAN invierte 300 millones de euros en una red de servicios centrada en la e-movilidad
MAN pretende reforzar la fidelidad de sus clientes y atraer a otros nuevos mediante la ampliación de su oferta de servicios. El fabricante de camiones y autobuses tiene previsto ampliar su red europea de servicios, modernizar los centros existentes y mejorar aún más la calidad del servicio. Alrededor de un tercio de la inversión -unos 100 millones de euros- se destinará a la electromovilidad y la digitalización de aquí a 2030. La financiación se liberará gracias a los ahorros realizados en el marco del ‘Programa ’MAN2030 anunciada en enero, que pretende reducir costes y permitir inversiones en crecimiento e innovación.
Una mirada más de cerca a los planes de e-movilidad revela el compromiso de MAN de hacer que sus ‘centros de venta y servicio estén preparados para la movilidad sostenible’. Para finales de este año, dos de cada tres centros de servicio estarán ‘preparados para la e-movilidad’. Esto incluye, por ejemplo, formación del personal: “Alrededor de 8.000 empleados, desde representantes de ventas hasta mecánicos de alta tensión, están recibiendo formación intensiva adicional sobre el tema de la e-movilidad”, afirma MAN. En Alemania, por ejemplo, se duplicará el presupuesto para formación adicional en e-movilidad, con el apoyo del nuevo programa de inversión.
Además, MAN tiene previsto establecer más centros de reparación de baterías. Ya existen instalaciones de este tipo en Alemania, España, Bélgica, Italia y Austria (con Austria sirviendo también como centro para los países vecinos, la República Checa, Eslovaquia y Hungría). En los próximos meses se conectarán otros países. A través de asociaciones, esto ya se aplica a Suecia y pronto se extenderá a los Países Bajos, según MAN. De aquí a 2030, la red de centros de reparación de baterías se ampliará y densificará para cubrir todos los mercados europeos.
MAN también sigue adelante con el desarrollo de su red de recarga propia en colaboración con el grupo energético E.On. Como parte del proyecto anunciado en 2024, numerosos puntos de servicio de MAN estarán equipados con puntos de carga accesibles al público para camiones eléctricos. Los socios pretenden instalar hasta 400 puntos de carga en un máximo de 170 ubicaciones en toda Europa, incluyendo hasta 125 emplazamientos sólo en Alemania. MAN destaca emplazamientos operativos como Berlín-Wildau, Fürstenwalde y Karlsfeld en Alemania, así como Eugendorf en Austria y Čestlice en la República Checa. “A lo largo de este año se abrirán más estaciones en diversos mercados”, afirma el fabricante, sin dar más detalles por el momento.
MAN afirma que la inversión de 300 millones de euros en su red europea de servicios tiene como objetivo reforzar aún más la fidelidad de sus clientes. Según la empresa, de aquí a 2030 destinará a este ámbito más fondos que nunca.
MAN ya opera una extensa red de servicio y ventas en toda Europa, con alrededor de 1.200 centros propios y asociados y unos 7.000 empleados en centros operados por MAN. A través de su servicio de asistencia en carretera y movilidad MAN Mobile24, unos 2.000 centros de servicio y socios de MAN prestan asistencia al cliente en toda la región. Sólo en Alemania, la red de servicio MAN incluye más de 340 centros de servicio propios y de socios.
Friedrich Baumann, miembro del Consejo Ejecutivo de Ventas y Soluciones al Cliente de MAN, explicó por qué la empresa está invirtiendo fuertemente en su red de servicios a pesar de estrictas medidas de recorte de gastos, incluida la reducción de puestos de trabajo: “Una marca fuerte necesita una red de servicios fuerte. Nosotros la tenemos - y ahora la estamos haciendo aún más fuerte. Junto con nuestro equipo de ventas, nuestros talleres son nuestra cara pública para nuestros clientes. Nuestra sólida red es una ventaja competitiva. Queremos ampliarla aún más. Por eso estamos invirtiendo mucho aquí en los próximos años, porque la combinación de producto, servicio y buena calidad será aún más importante en los próximos años, especialmente frente a los nuevos competidores.”
Los nuevos competidores se refieren probablemente a las marcas chinas anunciadas en el sector de los camiones. En el segmento de los autobuses, marcas como Yutong y BYD ya son competitivas desde hace tiempo. “Queremos diferenciarnos aún más claramente y establecernos como un actor sostenible”, añadió Baumann. “El negocio de los vehículos comerciales es mucho más complejo y requiere más servicios que el de los turismos. La disponibilidad diaria de los vehículos es esencial para los negocios de nuestros clientes. Para tener éxito, tenemos que estar muy cerca de nuestros clientes y ofrecerles un servicio de primera categoría.’
El fabricante también está definiendo objetivos concretos para su red de servicio. Por ejemplo, MAN aspira a que casi el 80% de los clientes puedan llegar al punto de servicio más cercano en menos de 30 minutos en coche. Entre los mercados prioritarios en los que debe alcanzarse este objetivo antes de 2030 se encuentran Alemania, Austria, Suiza, Francia, Reino Unido, Italia, España, Polonia y Turquía. En regiones especialmente intensivas en logística, la empresa tiene previsto establecer centros de servicio adicionales para cumplir este objetivo. “Estamos abriendo una media de siete nuevas sucursales al año en estos países”, afirmó Baumann.
Junto con el anuncio de la inversión, MAN también presentó el miércoles su informe anual para 2025. Los ingresos de MAN Truck & Bus SE se mantuvieron prácticamente estables en 14.100 millones de euros (+3% interanual), mientras que las ventas de vehículos aumentaron ligeramente hasta las 101.600 unidades (+6%). El crecimiento se debió principalmente a la fuerte demanda de autobuses y furgonetas, mientras que la demanda de camiones en los principales mercados europeos se mantuvo estable pero a un nivel relativamente bajo en 2025.
Los vehículos comerciales eléctricos registraron un crecimiento significativo durante el año, con un aumento de las ventas del 168% hasta casi 1.970 unidades. La división de autobuses entregó más de 1.300 autobuses urbanos eléctricos en 2025 (+118% interanual). Además, se vendieron unos 620 camiones eléctricos, lo que representa un crecimiento aún mayor en ese segmento, aunque partiendo de una base menor. Esto refleja el continuo aumento de la producción de MAN, ya que la nueva generación de camiones eléctricos se ha estado fabricando en serie en la planta de Múnich. planta desde mediados de 2025.
Este año están previstas más incorporaciones a la cartera eléctrica. MAN tiene previsto lanzar el eTGL en el segmento de 12 toneladas y otro modelo totalmente eléctrico en la categoría de hasta 16 toneladas durante 2026. Para finales de año, la MAN eCoach - un autocar eléctrico de batería anunciado hace casi un año - también se espera que se una a la alineación.
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