El Cupra se centra en el lavado de cara del Born en medio de la revisión de las perspectivas del VW ID.3

En su anuncio sobre el Born revisado, Cupra destaca principalmente el ‘nuevo y llamativo diseño’. Tras varios años en el mercado, el modelo compacto MEB adopta ahora el último lenguaje de diseño de la marca, con un ‘morro de tiburón’, parachoques rediseñados y los característicos faros LED de matriz triangular de Cupra. El motivo triangular también se refleja en los pilotos traseros, mientras que el logotipo de la marca en la tapa del maletero está ahora iluminado e integrado en la tira continua de luces traseras. Con los nuevos parachoques, el Born ha crecido 12 milímetros en longitud hasta los 4,34 metros, mientras que su anchura (1,81 m), altura (1,54 m) y distancia entre ejes (2,77 m) permanecen inalteradas.

El hecho de que la marca deportiva Seat se centre en la mejora del interior, la ‘inmersión digital’ y el sistema de sonido mejorado con su nueva ‘firma sonora interior’ -en lugar de en los nuevos sistemas de propulsión- se debe a los mínimos cambios en la cadena cinemática. Sigue habiendo tres configuraciones de motor-batería disponibles: una versión base de 58 kWh y otra de 79 kWh para una mayor autonomía, esta última ofrecida con un sistema de tracción trasera de 170 kW o como el ‘Born VZ’, especialmente dinámico, con 240 kW de potencia.

La batería de 79 kWh de la plataforma MEB es bien conocida, y Cupra ya lo ofrecía en el Born antes del facelift. Anteriormente, el motor eléctrico de 170 kW (tipo APP310) estaba disponible en Alemania como ‘Born Edition Dynamic’ a partir de 45.690 euros. El Born VZ, con la misma batería y una potencia de 240 kW gracias al motor APP550, se cotizaba a 48.870 euros. Estos propulsores se mantienen sin cambios, pero el Cupra declara ahora una autonomía de ‘unos 600 kilómetros’ -frente al máximo anterior de 594 kilómetros WLTP-, probablemente debido a la mejora aerodinámica del facelift.

Más intrigante es la variante que Cupra cataloga ahora como ‘Born Plus’. Viene con una batería de 58 kWh, aunque antes del lavado de cara el contenido de energía utilizable ya era especificado por Cupra en 59 o incluso 60 kWh. Al mismo tiempo, la potencia se cifra ahora en 140 kW en lugar de los 150 kW anteriores, mientras que la potencia máxima de carga rápida de CC para la batería de 58 kWh aún no se ha revelado. Cupra se limita a indicar un tiempo de carga de 20 a 30 minutos, un intervalo bastante amplio.

Esto sugiere que Cupra podría estar introduciendo la nueva batería LFP de la plataforma MEB+, pero aún no quiere ponerla en el punto de mira -. como ya ha hecho Ford, cliente del MEB, con el Capri, utilizando exactamente estas especificaciones de 58 kWh y 140 kW de potencia. La cifra de 140 kW también indica el uso del motor APP350 con 350 Nm de par, ya implantado en el Capri y más eficiente que el antiguo APP310.

Es muy poco habitual que detalles tan clave de lo que parece ser un nuevo tren motriz permanezcan sin desvelar durante un lavado de cara. Por tanto, es posible que Cupra deje la comunicación a otra marca del grupo. Después de todo, también se espera otro lavado de cara del modelo hermano, el VW ID.3, a finales de este año.

En lugar de profundizar en los trenes motrices, el departamento de relaciones públicas prefiere hacer hincapié en la conducción a un solo pedal o en el nuevo control de lanzamiento para las variantes con batería de 79 kWh. También destaca los neumáticos más anchos de 235 mm en las cinco opciones de llantas de 19 y 20 pulgadas disponibles, que se dice que mejoran la agilidad, apoyados por cinco perfiles de conducción y hasta 15 niveles de ajuste para el control dinámico del chasis (DCC Sport). La distracción con estos detalles se extiende incluso a la omisión de otra variante de propulsión base con una batería de 50 kWh y una potencia de 125 kW, aunque este modelo base adicional sí se menciona en los vídeos y los primeros informes sobre el lavado de cara del Born.

Todo esto, por supuesto, también permite vislumbrar la próximos cambios en el ID.3 y otros modelos de VW. El ID.3 mantendrá su nombre incluso después del lavado de cara, mientras que, según informes coherentes de los medios de comunicación, el ID.4 pasará a llamarse ID. Tiguan-y el ID.5 será descatalogado.

De vuelta al Cupra: El habitáculo revisado está diseñado para transmitir una sensación más premium, gracias a los paneles de las puertas delanteras y traseras de nuevo diseño, los nuevos materiales del salpicadero fabricados con materiales reciclados y un volante rediseñado. Este último vuelve a incorporar mandos físicos, ya que el Cupra ha prescindido de las tan criticadas superficies táctiles. Detrás del volante, hay ahora una pantalla del salpicadero de 10,25 pulgadas significativamente más grande. A la derecha del volante, se ha instalado una pantalla táctil de 12,9 pulgadas que ejecuta un nuevo sistema operativo basado en Android. La mencionada firma sonora interior pretende crear ‘una conexión más directa y segura’ en los modos de conducción Performance y Cupra.

Cupra aún no ha anunciado los precios del Born revisado. Anteriormente, los precios en Alemania comenzaban en 36.450 euros para el modelo de 150 kW. Queda por ver si el nuevo “Born Plus” con 140 kW y una batería LFP puede ofrecerse a un precio inferior.

cupra-media.de, seat-cupra-mediacenter.com, cupraofficial.de (precios anteriores)