Porsche presenta la tercera variante del Cayenne eléctrico

Como todos los modelos Cayenne, la nueva variante eléctrica a batería está disponible exclusivamente con tracción total. La distinción típica de Porsche entre tracción trasera y total, denotada por los sufijos ‘S’ y ‘4S’, no se aplica en este caso. Por tanto, el nuevo Cayenne S Eléctrico se posiciona entre el modelo base (sin sufijo) y el modelo Turbo de gama alta.

El sistema de tracción total del nuevo modelo S ofrece 400 kW de potencia, o 490 kW con Launch Control. El modelo base alcanza 300 kW o 325 kW, respectivamente. “165 kW (224 CV) adicionales de potencia, un diseño exterior más afilado y unas opciones de equipamiento aún más amplias diferencian al S del modelo básico”, afirma Porsche.

Como era de esperar, el Cayenne S también se sitúa entre los modelos base y superior en términos de prestaciones. La nueva variante acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Sin embargo, no hay diferencias en la batería: al igual que los otros dos modelos Cayenne Eléctrico, la variante S incorpora una batería de alto voltaje con una capacidad bruta de 113 kWh. Tenemos explicado en detalle en nuestra profundización tecnológica cómo está construida esta batería y por qué su concepto de refrigeración es tan especial. Con una capacidad de carga de hasta 400 kW, la batería puede cargarse del 10% al 80% en 16 minutos, un valor idéntico al de los dos derivados existentes, como se muestra en la siguiente tabla de datos técnicos clave.

Sin embargo, hay una cifra en esta tabla que llama la atención: con una autonomía combinada WLTP de hasta 653 kilómetros, el Cayenne S Eléctrico es la variante con mayor autonomía, superando incluso al modelo base, ligeramente menos potente. Porsche no explica explícitamente la mayor autonomía del nuevo modelo S en su anuncio, pero existe una explicación plausible. Mientras que el Cayenne base utiliza en el eje trasero el motor eléctrico con refrigeración por camisa de agua del hermano pequeño PPE, el Macan, el nuevo Cayenne S incorpora el mismo motor de nuevo desarrollo que el Cayenne Turbo. Sigue siendo una máquina síncrona de excitación permanente (PSM), pero incorpora refrigeración directa por aceite. “A diferencia de los motores eléctricos convencionales, el calor se disipa directamente de los componentes que transportan la corriente”, explica Porsche. El inversor de impulsos del eje trasero utiliza carburo de silicio como material semiconductor y procesa corrientes de hasta 620 amperios”.”

La aerodinámica también difiere ligeramente del modelo base: “El Cayenne S Eléctrico se caracteriza por los faldones delantero y trasero específicos del modelo en Gris Volcán metalizado, mientras que las inserciones y el difusor están pintados en el color de la carrocería. El estilo exterior se completa con llantas Cayenne S Aero de 20 pulgadas”, afirma Porsche. Además, el modelo S ofrece extras opcionales que antes sólo estaban disponibles para el Cayenne Turbo, como el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), la suspensión activa de alta gama Porsche Active Ride o los frenos de alto rendimiento Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con pinzas de freno amarillas.

El Cayenne S Eléctrico ya está disponible para pedidos, con un precio a partir de 126.400 euros. Al igual que los derivados existentes, la nueva variante es fabricado en la planta del Grupo VW en Bratislava.

porsche.com (Anuncio), porsche.com (Página del producto/Configurador)