Gran demanda: BMW produce el iX3 en dos turnos

El movimiento no es ninguna sorpresa, ya que el fabricante con sede en Múnich había repetidamente destacó la fuerte entrada de pedidos del primer modelo de la Neue Klasse. Además, el director de ventas de BMW, Jochen Goller, ya había anunció la introducción de operaciones en dos turnos en Debrecen a finales de enero.

“Desde su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en septiembre de 2025, el BMW iX3 totalmente eléctrico ha experimentado una demanda extremadamente fuerte”, declaró BMW en su anuncio de resultados financieros de 2025.

“Con el exitoso lanzamiento de la Neue Klasse, demostramos en 2025 que estamos liderando la marca BMW hacia el futuro, con nuevos grupos tecnológicos y un lenguaje de diseño renovado. La demanda extraordinariamente alta del primer modelo, el BMW iX3, demuestra que el espíritu pionero, la innovación y la valentía dan resultados”, dijo el CEO de BMW, Oliver Zipse. “Nuestras carteras de pedidos para el iX3 están llenas y llegan hasta bien entrado este año. Estamos aprovechando la flexibilidad de nuestra red de producción y proveedores y aumentando la capacidad en función de la demanda.”

Como Zipse, que cederá la presidencia del Consejo de Administración a Milan Nedeljković tras la Junta General Anual de mayo., explicó además, la demanda tanto de clientes particulares como de flotas ha superado las expectativas. “También estamos atrayendo a muchos clientes nuevos que nunca antes habían conducido un BMW”, dijo Zipse sobre el nuevo SUV eléctrico.

El BMW iX3 se presentó en septiembre y la producción en serie comenzó en octubre en la nueva planta de BMW en Debrecen, Hungría. Las primeras unidades del iX3 se entregaron a clientes y famosos en enero, y el lanzamiento en concesionarios tuvo lugar a principios de marzo. Al iX3 producido en Hungría le sucederán el nuevo i3, una berlina eléctrica de batería en el segmento de la Serie 3. El modelo construido en la planta de Múnich celebrará su estreno de diseño la próxima semana, con la transición de la producción en preserie a la producción en serie del i3. prevista para el segundo semestre de 2026.

En el ejercicio 2025, BMW logró un resultado del grupo antes de impuestos de más de diez mil millones de euros, y el beneficio del grupo se mantuvo por encima de los siete mil millones de euros, igual que el año anterior. Esto corresponde a un margen EBIT del 7,7% -idéntico al de 2024-, a pesar de los mayores vientos en contra por tarifas, como subrayó BMW. Los ingresos, sin embargo, ascendieron a 133.450 millones de euros, lo que representa un descenso del 6,3% en comparación con el año anterior (ajustados a la divisa: -3,9%, según BMW).

“Esto refleja la intensa competencia en el sector del automóvil, especialmente en China. Además, también influyeron los efectos negativos de la conversión de divisas, principalmente del dólar estadounidense, el won coreano y el renminbi chino”, declaró BMW.

En lo que respecta al lanzamiento al mercado de la pivotante Neue Klasse, los gastos en investigación y desarrollo también son dignos de mención. BMW superó el máximo del año anterior de casi 9.100 millones de euros, invirtiendo 8.320 millones de euros, aunque el año anterior había incluido gastos especialmente elevados para el desarrollo de la nueva plataforma.

“El gasto en investigación y desarrollo se centra en gran medida en la digitalización y electrificación de la flota de vehículos en todas las series de modelos”, explicó la compañía. “También incluye el gasto para el desarrollo de modelos Neue Klasse, como el BMW iX3* y los modelos sucesores del BMW X5 y el BMW Serie 7”.”

bmwgroup.com (Anuncio), bmwgroup.com (Discurso de Zipse)