Iveco presenta el eDaily con solución de carga inductiva

La autopista A35 conecta las ciudades de Brescia, Bérgamo y Milán y también se conoce como BreBeMi. Cuando se inauguró en el verano de 2014, representó el mayor tramo de autopista puesto en servicio en Italia desde 1980. Ya en 2020, se inició la construcción de una Sección piloto de 1.050 metros con bobinas de carga inductiva, desarrollado por la startup israelí ElectReon. En aquel momento, ya existía la visión de ampliar este corredor de carga inductiva a toda la longitud de 62 kilómetros de la A35.

Esta visión se ha convertido ahora en la base del último anuncio de Iveco: el fabricante ha modificado una furgoneta eléctrica del modelo eDaily para permitir la carga inductiva a lo largo de la A35, tanto de forma dinámica (Transferencia Dinámica Inalámbrica de Energía, DWPT) como estacionaria. El vehículo, configurado como un 42C Crew Van con cabina doble y seis plazas, será utilizado por la concesionaria de autopistas Brebemi, que explota la mayor parte de la A35 como autopista de peaje, para el transporte de su personal.

Una referencia para la carga inalámbrica

El eDaily de carga inductiva marcará un hito importante en un camino que Brebemi emprendió hace años con el mencionado proyecto piloto, ‘Arena del Futuro’, y que continuó más tarde con la startup VoltAtire. El proyecto piloto, en el que Iveco participa desde hace tiempo con su autobús eléctrico E-Way, ha situado a Brebemi como punto de referencia internacional en tecnologías de carga inalámbrica.

“Después de casi un año de pruebas de carga inalámbrica tanto en modo estático como dinámico en el anillo equipado en el sitio A35 Brebemi ‘Arena del Futuro’ - con resultados altamente positivos - aprovechamos la oportunidad para preparar un nuevo eDaily equipado con el sistema DWPT. Nuestro ambicioso objetivo es ampliar la funcionalidad de carga estática a los emplazamientos públicos compatibles”, explicó Marco Aimo Boot, Electrificación de Vehículos - T&D Innovación e Ingeniería Avanzada, Grupo Iveco.

“El desarrollo de esta solución dentro de nuestra cartera tecnológica representa un paso adelante concreto en nuestro camino de descarbonización. Probar el DWPT directamente en la autopista demuestra aún más cómo la carga dinámica puede apoyar eficazmente las necesidades operativas diarias, garantizando la seguridad, el rendimiento y la continuidad del servicio para los conductores y operadores. Nuestro proyecto con el A35 Brebemi abre nuevas perspectivas para la electrificación en el sector y reafirma la determinación de IVECO de liderar la innovación en la carretera, donde toma forma la movilidad del futuro”, afirma Norberto Codegone, Jefe de Gestión de Producto LCV de Iveco.

Proyectos piloto también en Alemania y Francia

También se están ensayando pistas de prueba para la carga inductiva durante la conducción en la A6 alemana en el Alto Palatinado y en el A10 francesa cerca de París. Además, actualmente se está creando una pista de pruebas en una carretera de Florida. Recientemente, el proveedor ha participado en proyectos en Italia, Alemania y Francia, Electreon, adquirió su competidor estadounidense InductEV.

En principio, la carga inductiva durante la conducción podría eliminar la necesidad de sesiones de carga estacionarias. Si esta ‘forma dinámica’ de carga inductiva se adoptara de forma generalizada, los vehículos eléctricos necesitarían baterías mucho más pequeñas que las actuales. Sin embargo, todavía no es el caso, ya que sólo existen unos pocos proyectos piloto con tramos en su mayoría muy cortos para la carga dinámica. Por lo tanto, es probable que la tecnología siga confinada a aplicaciones de nicho en un futuro previsible.

Fuente: por correo electrónico, iveco.com