VW ID. Cross se lanza justo por debajo de los 28.000 euros
Después de que se permitiera a los periodistas probar prototipos camuflados del ID. Polo durante un evento ‘Covered Drive en diciembre, un evento similar para el derivado SUV, el ID. Cross, tuvo lugar recientemente cerca de Ámsterdam. Al igual que con el ID. Polo, Volkswagen aprovechó el ‘Covered Drive’ del ID. Cross para revelar gradualmente más detalles sobre el nuevo modelo.
Mientras que el ID. Polo partirá de ‘unos 25.000 euros’ en su configuración básica, Volkswagen ha facilitado ahora su primera declaración concreta sobre el precio del ID. Cross: el modelo estará disponible a partir de un precio de entrada de ‘unos 28.000 euros’, lo que lo convierte en 3.000 euros más caro que el coche compacto. Por tanto, es muy probable que el ID. Cross tenga un precio de 27.990 euros.
Aún se desconocen los detalles exactos del equipamiento disponible a este precio; está claro que Volkswagen se reserva cierta información para el estreno mundial. Por ahora, la empresa sólo ha declarado: “Con su combinación de dimensiones compactas, modernas tecnologías y sistemas de asistencia, alta calidad de fabricación, mucho espacio y un precio de entrada de unos 28.000 euros, el nuevo ID. Cross ofrece una atractiva relación calidad-precio”.”
La situación es más clara en lo que respecta a la transmisión de la ID. Cross en su configuración básica. Volkswagen ofrecerá potencias de 85 kW, 99 kW y 155 kW, combinadas con dos tamaños de batería: 37 kWh y 52 kWh (netos). El modelo de 28.000 euros contará con la batería de 37 kWh emparejada con el motor de 85 kW. De serie, esta batería LFP admite una carga de hasta 90 kW, lo que significa que una sesión de carga del 10% al 80% durará unos 27 minutos, igual que el ID. Polo. La carga con corriente alterna es posible a 11 kW, tardando algo menos de cuatro horas. Sin embargo, Volkswagen aún no ha revelado la autonomía preliminar. Dado que el ID. Polo es de hasta 300 kilómetros, el ID. Cross, con su resistencia al aire ligeramente superior, es probable que se quede justo por debajo de la marca de los 300 kilómetros.
Aunque la cadena cinemática de 99 kW también se combina con la batería de 37 kWh y ofrece el mismo rendimiento de carga pero una dinámica de conducción ligeramente mejor, la cadena cinemática de 155 kW es la única opción para acceder a la batería NMC de 52 kWh, de mayor capacidad, al menos en el momento del lanzamiento. Volkswagen no menciona la variante de 166 kW del ID. Polo GTI para la identificación. Cross. O bien el modelo superior deportivo se introducirá más adelante, o puede que no se ofrezca en absoluto para este SUV orientado a la familia.
Mientras que el compacto ID. Polo está diseñado para atraer a un nivel emocional, el ID. Cross se posiciona como la contrapartida práctica del T-Cross, dirigiéndose a grupos de clientes ‘que desean utilizar una electromovilidad de primera clase, cotidiana y asequible’. Con una capacidad de maletero de 475 litros, el ID. Cross supera incluso al Golf con facilidad. Además, a pesar de su tracción delantera, habrá un maletero de 22 litros bajo el capó, que proporcionará espacio para objetos como el cable de carga.
Con su grupo objetivo en mente, la ID. Cross evita los experimentos de diseño bajo su camuflaje. El nuevo lenguaje de diseño ‘Pure Positive’ de Volkswagen se centra en “líneas claras, proporciones equilibradas y un aspecto de alta calidad”. En el interior, Volkswagen ha tenido muy en cuenta los comentarios de los primeros modelos MEB: los materiales y la mano de obra están ahora en consonancia con las clases de vehículos superiores. Se han eliminado las zonas táctiles del volante y los deslizadores táctiles, y “las funciones y botones intuitivos, así como las pantallas de gran formato, redondean la impresión general de alta calidad”, según Volkswagen.
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