Volvo suspende las ventas del EX30 en EE.UU.
El EX30, presentado en junio de 2023, se enfrentó a retos en EE.UU. desde el principio: su lanzamiento al mercado en EE.UU., previsto inicialmente para el verano de 2024 se pospuso después de que la administración Biden impusiera un arancel del 100% a los vehículos eléctricos fabricados en China, que se mantuvo bajo la posterior administración Trump. El elevado arancel también se aplicó al EX30, ya que inicialmente se producía en exclusiva en la planta china de Zhangjiakou de Volvo.
En su lugar, Volvo retrasó la mayoría de las entregas del EX30 en EE.UU. hasta el lanzamiento de la producción del modelo en Gante, Bélgica, que comenzó en abril de 2025. Anteriormente, sólo se enviaban desde China a EE.UU. unas pocas unidades del modelo de gama alta Twin Motor Performance. Desde el inicio de la producción en Bélgica, Volvo ha servido al mercado estadounidense desde allí, junto con los países europeos.
Sin embargo, el tiempo del EX30 en EE.UU. ya está llegando a su fin: según un informe del portal de automoción El impulso, los concesionarios Volvo de EE.UU. han sido informados por Volvo Cars de que el EX30 será retirado del mercado estadounidense después del año modelo 2026, incluyendo tanto el modelo estándar como el Versiones campo a través. Todos los pedidos existentes seguirán realizándose, pero la producción para el mercado estadounidense cesará después del verano. Además, los concesionarios estadounidenses tienen hasta este viernes, 20 de marzo de 2026, para realizar los últimos pedidos del EX30. Hasta ahora, el modelo estaba disponible en EE.UU. a partir de $40.345 (gastos de entrega incluidos), mientras que en Alemania, el precio de partida era de 38.490 euros.
Volvo Cars explicó la decisión a El impulso como parte de una “evaluación exhaustiva de nuestras estrategias empresariales y operativas”, describiéndola como una “respuesta directa a las cambiantes condiciones del mercado y a los factores financieros”. Entre los factores clave se incluyen probablemente la expiración del crédito fiscal estadounidense de $7.500 el 30 de septiembre de 2025 y el relajación de la normativa sobre emisiones de los vehículos de combustión interna introducido por la administración Trump.
Otro factor que contribuye es la política arancelaria de EE.UU.: cuando Volvo Cars decidió producir el EX30 para el mercado estadounidense en Bélgica, la tasa arancelaria aplicable era del 2,5%. Sin embargo, justo cuando comenzó la producción y las entregas desde Bélgica, EE.UU. impuso repentinamente un arancel adicional del 25. Aunque el tipo arancelario se redujo al 15% el 1 de agosto de 2025, sigue siendo seis veces superior al cálculo original.
Es importante destacar que la interrupción de las ventas en EE.UU. no marca el final del EX30 en general. El modelo seguirá estando disponible en mercados como Europa, Canadá y México. Además, Volvo tiene previsto seguir vendiendo el mucho más grande EX90, producida en Carolina del Sur, así como la próxima EX60, que pronto saldrá al mercado, en EE.UU.
Volvo sigue una tendencia marcada por otros fabricantes que están reduciendo sus carteras de vehículos eléctricos en EE.UU. en respuesta al cambio de política de la administración Trump. Ford ha descatalogado el F-150 Lightning totalmente eléctrico y un futuro pick-up eléctrico bajo el nombre en clave T3. Stellantis ha abandonado los planes para una versión eléctrica de la camioneta RAM-1500 y ha amortizado $22.200 millones, principalmente de su negocio de vehículos eléctricos. Honda ha cancelado tres modelos eléctricos previstos para el mercado estadounidense. Mientras tanto, General Motors planea descatalogar de nuevo el recientemente resucitado Chevy Bolt.
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