HV-MELA-BAT muestra un sistema de carga de megavatios
El proyecto HV-MELA-BAT (High-Voltage Megawatt Charging System for Heavy-Duty and Passenger Transport), lanzado en 2023, tenía como objetivo avanzar en la infraestructura de carga rápida basada en el Sistema de Carga Combinada (CCS) y el Sistema de Carga de Megavatios (MCS), que en aquel momento aún estaba en fase de desarrollo. El consorcio incluía a Fraunhofer ISE, Motion Control & Power Electronics, STS Spezial-Transformatoren Stockach, Mercedes-Benz Energy y Fraunhofer IVI.
Tras su finalización en julio de 2025, el proyecto ha presentado ahora sus resultados finales, informando de unos niveles de rendimiento que superan los de muchos sistemas de carga de megavatios disponibles en la actualidad. Los socios del proyecto desarrollaron inversores electrónicos de potencia específicos y un sistema de contacto diseñado para corrientes y tensiones elevadas.
Según el Fraunhofer ISE, el convertidor CC/CC aislante alcanza una densidad de potencia volumétrica de 9 kW/l con una eficiencia del 99,26%, posibilitada por una alta frecuencia de conmutación. El instituto calificó este nivel de eficiencia de ‘récord’.’
La institución de investigación también destaca el recién desarrollado convertidor CC/CC ultracompacto con aislamiento galvánico y una potencia de transmisión de 250 kW. Para alcanzar una potencia de carga de 1 MW, se conectan en paralelo cuatro de estos convertidores modulares.
El inversor de potencia se basa en la topología de un convertidor resonante en serie y funciona a frecuencias de conmutación de hasta 200 kHz. Esto permite utilizar componentes inductivos más pequeños, incluidos el transformador de alta frecuencia y el circuito resonante, lo que reduce el uso de material y el tamaño total del convertidor.
Para mantener toda la potencia de carga incluso cuando la capacidad de conexión a la red es limitada, el sistema integra una unidad de almacenamiento intermedio basada en baterías de turismos Mercedes-Benz de segunda vida. Este sistema estacionario de almacenamiento de energía reduce la potencia de conexión a la red necesaria de la estación de carga a 500 kW, al tiempo que amortigua los picos de carga y reduce la tensión sobre la red.
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