VW planea la retirada de unos 100.000 coches eléctricos MEB

El Grupo Volkswagen debe llamar a revisión varios modelos eléctricos basados en la plataforma MEB. Según la Autoridad Federal Alemana del Transporte a Motor (KBA), afecta a 74.579 unidades en todo el mundo de las series ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz e ID.Buzz Cargo, así como a 19.452 vehículos Cupra Born. El problema tiene que ver con módulos de batería potencialmente defectuosos.

Seat cupra born produktion production zwickau min
Imagen: Volkswagen

Según la base de datos de llamadas a revisión de la KBA, los vehículos afectados se fabricaron entre el 7 de febrero de 2022 y el 23 de agosto de 2024. Los modelos ID.3, ID.4 e ID.5, junto con el Cupra Born, se fabricaron en la planta de Volkswagen en Zwickau (Alemania), mientras que los dos ID. Buzz salieron de la línea de producción de VW Vehículos Comerciales en Hannover. Del total, 22.182 vehículos con la marca Volkswagen y 5.976 unidades de la marca española Cupra se destinaron al mercado alemán.

En los vehículos afectados, es posible que algunos módulos individuales de la batería de alto voltaje no cumplan las especificaciones.

Según la KBA, los módulos de batería no conformes pueden provocar una reducción de la autonomía y activar una luz amarilla de advertencia. “También existe riesgo de incendio”, señala la autoridad en su descripción del defecto. Aún no está claro cómo se identificó el problema, pero no se ha informado de ningún caso de daños materiales o personales. Esto indica que el problema se detectó probablemente durante las comprobaciones internas y no a través de incidentes en los vehículos de los clientes.

Como parte de la llamada a revisión, Volkswagen instalará una actualización del software e inspeccionará los módulos de la batería de alto voltaje. Se sustituirán todos los módulos que presenten desviaciones respecto a las especificaciones.

Para estos años de modelo de sus vehículos basados en el MEB, el Grupo VW adquirió las celdas de las baterías a proveedores externos y ensambló los módulos internamente. Los documentos de la KBA no especifican la naturaleza exacta de la desviación, dejando abierta una amplia gama de posibles causas.

Sin embargo, algunos detalles plantean dudas. Por ejemplo, las unidades Cupra Born afectadas se fabricaron entre el 7 de febrero de 2022 y el 21 de abril de 2024. Por el contrario, el VW ID.3 -producido junto al Born en la misma línea de la planta de Zwickau- sólo está afectado para los vehículos fabricados entre el 24 de junio de 2023 y el 23 de agosto de 2024. No se explica el motivo de esta discrepancia.

Una incoherencia similar aparece en otras partes: el ID.4 y su hermano SUV coupé, el ID.5, se fabrican normalmente en una segunda línea de Zwickau junto con el Audi Q4 e-tron y su variante Sportback. Sin embargo, ninguno de los dos modelos de Audi figura en la llamada a revisión de KBA.

El número de referencia de la KBA para la llamada a revisión de los modelos VW es 16271R, y VW se refiere internamente a la acción con el código 93MI. Para los Cupra Born retirados por separado, el número de referencia de la KBA es 16269R, y el código interno es 93S4.

kfz-betrieb.vogel.de, kba-online.de (Se requiere el número de referencia KBA; ambos en alemán)

2 Comentarios

acerca de "VW planea la retirada de unos 100.000 coches eléctricos MEB"
Benedicto
24.03.2026 um 14:45
Mi concesionario de Londres me dijo que esta llamada a revisión se emitió en diciembre de 2025 pero sin ninguna urgencia, y sin ningún lenguaje sobre el riesgo de incendio. Se actualizó el 16 de marzo de 2026 para incluir el consejo sobre no utilizar la carga rápida de CC, y no cargar más allá de 80%. Hoy me han dicho que el trabajo no sólo requiere piezas, sino también herramientas especializadas, y Volkswagen no les ha dado un plazo de entrega para ninguna de las dos cosas. ¡Vaya cagada!
Colm Carolan
24.03.2026 um 23:38
Tengo un problema en Dublín con mi ID4. Pérdida repentina de autonomía a partir de alrededor de octubre de 2025 de alrededor de 120 kms. El coche fue examinado en un taller VW en el norte de Dublín. Me aconsejaron que esta pérdida de autonomía era normal y que no podían encontrar nada malo en el vehículo. Sin embargo ningún informe de servicio o documentación en relación con esta inspección me fue entregada a pesar de varias solicitudes de las pruebas.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *