Cupra confirma la versión de producción del concepto Tindaya

El Tindaya -que debe su nombre a una montaña volcánica de Fuerteventura- se asentará sobre la batería eléctrica Cupra Tavascan y podría convertirse en el nuevo modelo insignia de la marca española del Grupo VW. El coche de exhibición presentado en la IAA 2025 mide 4,72 metros de longitud y ofrece una potencia de 365 kW. Cupra diseñó el concepto como un vehículo eléctrico con extensor de autonomía. Aunque la empresa no reveló los detalles de la batería, confirmó en el salón que un motor de gasolina TSI de 1,5 litros complementa el tren motriz eléctrico generando electricidad adicional para los motores eléctricos. Según Cupra, el concepto ofrece una autonomía totalmente eléctrica de unos 300 kilómetros y una autonomía combinada de aproximadamente 1.000 kilómetros.

El consejero delegado de Seat/Cupra, Markus Haupt, ha declarado ahora a Autocar que los diseñadores e ingenieros están trabajando en la versión final del vehículo, cuyo lanzamiento está previsto para los próximos años. “Tiene una pinta fantástica: ¿por qué no íbamos a construir el Tindaya?”. afirmó Haupt. “De hecho, estamos estudiando nuestros planes para cuando podamos construir el Tindaya, pero es algo que puedo prometer: este coche verá las calles dentro de algunos años”.”

Sin embargo, el modelo aún tardará algún tiempo en llegar al mercado, ya que Cupra planea basar el Tindaya en el próximo Plataforma de sistemas escalables (SSP). El Grupo Volkswagen aún no ha lanzado la plataforma y se espera que la introduzca el año que viene en un primer modelo de Audi antes de extenderla a Porsche. Más adelante, la SSP también sustentará el VW ID. Golf, que no es lanzamiento previsto antes de 2030. La plataforma integrará la arquitectura electrónica zonal y el software desarrollado a través de La empresa conjunta de Volkswagen con el fabricante estadounidense Rivian. En el futuro, el Grupo Volkswagen prevé construir unos 30 millones de vehículos con la arquitectura SSP.

La SSP se concibió originalmente como una arquitectura para vehículos puramente eléctricos, pero ahora también admite sistemas de extensión de autonomía en respuesta a la evolución del mercado. Los híbridos enchufables convencionales, como los conocidos de la actual plataforma MQB, no están previstos para la SSP por el momento.

Sin embargo, aún no se ha decidido si el Cupra Tindaya se lanzará finalmente con un extensor de autonomía o como un modelo totalmente eléctrico (la otra opción basada en la SSP). El director general Markus Haupt dijo a Autocar que las discusiones sobre los tipos de tren motriz cambian a diario y con rapidez. El Tindaya correrá definitivamente sobre una nueva plataforma de grupo.

“Pero, ¿qué cadenas cinemáticas tendremos al final? Es una decisión que no hemos tomado ahora, y queremos mantenernos flexibles el mayor tiempo posible, porque cuando el coche salga a la calle, tenemos que asegurarnos de que cuenta con las cadenas cinemáticas adecuadas para nuestros mercados, para nuestros clientes”, dijo Haupt.

autocar.es, cupraofficial.de (IAA Showcar)