Leipzig se convierte en región modelo para el transporte público autónomo

El objetivo del proyecto es desarrollar un sistema de movilidad totalmente integrado para lanzaderas altamente automatizadas con un nivel de automatización SAE 4, que en un futuro funcionarán sin personal a bordo. Los resultados del proyecto se esperan para mediados de 2028 y servirán de base para otras aplicaciones piloto y la futura ampliación de los servicios de lanzaderas automatizadas en toda Sajonia, según los socios del proyecto.

La iniciativa se financia con 9,5 millones de euros a través del programa sajón de financiación tecnológica del FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional) para 2021-2027, que se financia con recursos de la UE. El lunes, el ministro de Economía de Sajonia, Dirk Panter (SPD), presentó las notificaciones de financiación en Leipzig.

Declaró: “En Sajonia, los socios innovadores están desarrollando la movilidad del futuro. Al hacer avanzar la conducción autónoma en el transporte público, este proyecto no sólo refuerza la competitividad de las empresas sajonas participantes, sino que también ayuda a la sociedad a adaptarse a los retos demográficos.”

Panter se refería al potencial de las lanzaderas autónomas para abordar los retos clave a los que se enfrentan los proveedores de transporte público, como la creciente escasez de conductores, el aumento de los costes operativos y la evolución de las necesidades de movilidad. Si se integran en los sistemas de transporte público existentes, estas lanzaderas podrían constituir un valioso complemento, sobre todo en las periferias urbanas y las zonas rurales, donde los servicios regulares de autobús con frecuencias elevadas resultan económicamente inviables. Por este motivo, SIAS-ÖV se centra principalmente en los servicios a la demanda que funcionan como los taxis compartidos modernos, sólo que sin conductor y reservados a través de una app por los usuarios.

“Estratégicamente, pretendemos combinar nuestro popular servicio a la carta Flexa con vehículos autónomos. El objetivo es ofrecer una movilidad asequible y mejorar aún más la accesibilidad como parte de los servicios públicos”, declaró Ulf Middelberg, portavoz de la dirección de Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB).

Bajo el nombre de Flexa, LVB lanzó en 2019 un servicio en los distritos periféricos de Leipzig, en el que se pueden reservar vehículos lanzadera a través de una aplicación. Esto permite agrupar varias solicitudes de viaje, es decir, compartir viajes. Flexa es muy rentable para los usuarios, ya que sólo se necesita un billete LVB estándar (actualmente a un precio de 3,60 euros), un abono mensual LVB o el Deutschlandticket para utilizarlo.

Además de la experiencia adquirida con Flexa, LVB tiene previsto incorporar al nuevo proyecto los resultados de su anterior proyecto de investigación ABSOLUT, en el que una lanzadera automatizada viajaba regularmente a la planta de BMW. También están intercambiando impresiones con otros proveedores.

“Al colaborar con pioneros como RMV de Frankfurt y colegas de otras ciudades, podemos acelerar su implantación. El transporte público autónomo ya funciona a gran escala en todo el mundo. El SIAS-ÖV nos ayudará a llevarlo a Sajonia, ya que este proyecto es el primero en introducir una lanzadera industrial de nivel 4 en nuestro sistema de transporte público”, prosiguió Middelberg.

Aún no está claro cuándo ni en qué rutas circularán los vehículos autónomos del nuevo proyecto. Sin embargo, según un informe de MDR, la ruta de prueba trazada anteriormente para el proyecto ABSOLUT -entre el recinto ferial y la planta de BMW- se reutilizará para seguir desarrollando el vehículo lanzadera correspondiente hasta alcanzar la madurez de producción en serie. Las operaciones regulares podrían entonces ser viables a partir de 2030.

Aún no se han confirmado los vehículos concretos que se utilizarán en el proyecto. Sin embargo, la participación de IAV, filial de VW, y de la startup austriaca eVersum en SIAS-ÖV sugiere que lanzaderas similares a las utilizadas en el Proyecto Ahoi en Hamburgo pueden desplegarse. Allí se utilizan lanzaderas eléctricas de eVersum, que miden 6,90 metros de longitud y ofrecen nueve plazas más espacio para una silla de ruedas o un cochecito de bebé.

sachsen.de, ardmediathek.de (Vídeo; ambos en alemán)