Estudio: Las empresas europeas aumentan la adopción de flotas eléctricas

La encuesta de 15 páginas realizada por DKV Mobility ofrece una visión global de las adquisiciones de flotas previstas, el despliegue de infraestructuras de recarga y los obstáculos que frenan una mayor integración de los vehículos eléctricos de batería en las flotas corporativas. Para este estudio de mercado se entrevistó a 1.732 gestores de flotas.

El resultado es un informe titulado “La movilidad eléctrica en las empresas: Dónde está Europa y qué está frenando su expansión”, que ofrece valiosos datos sobre ocho mercados de la UE, entre ellos Alemania.

“Nuestro informe muestra claramente que la electrificación en las empresas europeas se está acelerando. Al mismo tiempo, se hace evidente que la transformación de las flotas corporativas sigue siendo una tarea estratégica compleja para muchas empresas”, afirmó Sven Mehringer, director general de DKV Mobility y responsable de Energía y Servicios para Vehículos.

La encuesta cubre específicamente los mercados de Alemania, Italia, Francia, Países Bajos, España, Polonia, República Checa y Rumanía. La encuesta fue realizada por el instituto de estudios de mercado Innofact AG, por encargo de DKV Mobility, en noviembre de 2025.

Entre las principales conclusiones se incluyen: A pesar del aumento gradual de los vehículos eléctricos en las flotas de las empresas, los sistemas de propulsión convencionales siguen dominando las flotas de las empresas europeas. “El diésel sigue siendo el tipo de combustible más común, seguido de la gasolina”, según los autores del estudio. Sin embargo, las transmisiones electrificadas, como los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables, están ganando terreno.

El cambio es especialmente evidente en países como los Países Bajos, que ya cuenta con un porcentaje de vehículos eléctricos de batería en las flotas corporativas superior a la media en comparación con el resto de Europa. En concreto, entre las empresas holandesas encuestadas, 31% operan con vehículos de gasolina, 23% con diésel, 21% con coches eléctricos y 16% con híbridos enchufables. Alemania se sitúa en la zona media alta del espectro europeo, con 36% diésel, 32% gasolina, 16% vehículos eléctricos y 9% híbridos enchufables.

Sin embargo, el ritmo de electrificación varía significativamente en toda Europa. Los demás países encuestados registran una cuota de vehículos eléctricos que oscila entre 6% y 15%. En varios países de Europa Central y Oriental, las empresas siguen confiando más en los sistemas de propulsión convencionales y en las soluciones híbridas de transición.

No obstante, hay una tendencia clara: las empresas que ya operan con vehículos eléctricos están invirtiendo predominantemente en sus propias soluciones de recarga in situ. En la actualidad, alrededor de nueve de cada diez empresas con vehículos eléctricos disponen de infraestructura de recarga instalada en sus instalaciones.

“Al mismo tiempo, muchas empresas están invirtiendo en sus propias soluciones de recarga. En la actualidad, alrededor de nueve de cada diez empresas con vehículos eléctricos ya disponen de infraestructura de recarga en sus instalaciones. Además, una clara mayoría tiene previsto seguir ampliando esta infraestructura en los próximos dos años”, señalan los analistas.

Una observación notable es que la mayoría de las empresas con soluciones de recarga prefieren los cargadores rápidos a los estándar. Alemania es una excepción: aquí, las cajas de pared se instalan con más frecuencia. Sin embargo, más allá de las fronteras, muchos encuestados coinciden en que la infraestructura pública de recarga rápida aún requiere una expansión significativa.

El principales obstáculos para una mayor electrificación citados por las empresas incluyen los elevados costes de adquisición, el aumento de los precios de la electricidad y la percepción de que la autonomía de los vehículos eléctricos es limitada. Además, muchos encuestados destacan la insuficientemente desarrollada infraestructura pública de recarga. En Alemania, los factores económicos desempeñan un papel especialmente importante.

“Las empresas identifican tres barreras principales para una mayor electrificación: los elevados costes de adquisición, el aumento de los precios de la electricidad y la percepción de que la autonomía de los vehículos eléctricos es limitada”, escriben los autores del estudio. Al mismo tiempo, las empresas alemanas prevén inversiones superiores a la media en su propia infraestructura de recarga para que el funcionamiento de las flotas eléctricas sea más previsible a largo plazo.

El estudio destaca fundamentalmente que la transformación de la movilidad empresarial está determinada por varios factores estructurales. Según DKV Mobility, hay tres temas centrales en la gestión de flotas: la creciente presión de los costes, las crecientes exigencias de sostenibilidad y la electrificación de las flotas. Las empresas más grandes y el sector del transporte, en particular, se enfrentan a estos retos, por lo que estas áreas están liderando la electrificación. Las empresas más pequeñas y otras industrias, sin embargo, están procediendo con más cautela.

No obstante, una cosa está clara: la aceptación de los vehículos eléctricos es cada vez mayor. Esto queda patente en el hecho de que alrededor de 56% de las empresas encuestadas tienen intención de adquirir más vehículos eléctricos de batería en los próximos dos años, mientras que sólo una pequeña proporción prevé un descenso. Los híbridos enchufables también siguen siendo un componente importante de las estrategias de flotas. Los vehículos convencionales con motor de combustión interna, en cambio, perderán importancia a largo plazo.

En Alemania, 53% de las empresas afirman que tienen previsto adquirir nuevos vehículos eléctricos en los próximos dos años. Curiosamente, Rumanía destaca con 74% de empresas dispuestas a hacerlo. Como ya se ha mencionado, el tamaño de las empresas desempeña un papel crucial: las empresas más grandes invierten más en electromovilidad que las pequeñas. En todos los países incluidos en el estudio, dos tercios de las grandes empresas afirman tener la intención de integrar más vehículos eléctricos en los próximos dos años.

“Muchas empresas se han comprometido claramente a electrificar sus flotas. El factor decisivo ahora será si las condiciones marco clave, como los costes, los precios de la energía y la infraestructura pueden seguir el ritmo de este impulso”, afirmó Mehringer.

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