El Škoda Peaq logra más de 600 kilómetros de autonomía

Basado en el Estudio conceptual de Vision 7S, el Peaq ampliará la gama totalmente eléctrica de Škoda a partir de mediados de 2026. Con casi 4,9 metros de longitud, ofrece asientos para cinco o siete pasajeros, dependiendo de la configuración. Técnicamente, el Peaq utiliza la conocida plataforma MEB del Grupo Volkswagen y ayudará a Škoda a ‘duplicar su gama de modelos totalmente eléctricos para 2026’. En otras palabras, los dos modelos eléctricos actuales (incluidos los recientemente actualizados Elroq y Enyaq) aumentarán a cuatro con la introducción del pequeño SUV eléctrico Epiq y el Peaq de mayor tamaño.

Para el Peaq, los clientes pueden elegir entre tres variantes de propulsión -60, 90 y 90x- con potencias que van de 150 kW a 220 kW. Las versiones 90 y 90x ofrecen una autonomía de más de 600 kilómetros. Škoda declara que el contenido energético bruto de la batería etiquetada como ’90’ es de 91 kWh. Se trata de una cifra familiar dentro de la plataforma MEB, ya que la misma batería de 91 kWh se utiliza también en los bajos del VW ID.7 Pro S y GTS, así como en el ID de batalla larga. Buzz. Sin embargo, Volkswagen suele comunicar el contenido de energía neta utilizable, por lo que la cifra de 86 kWh es más comúnmente citada. Es muy probable que Škoda utilice esta batería de eficacia probada en el Peaq.

Sin embargo, en un cargador rápido de CC, la batería de 90 kWh puede cargarse del 10 al 80 por ciento en 28 minutos, según Škoda - dos minutos más que la especificación de fábrica para el ID.7 Pro S. Esta discrepancia podría deberse a que Škoda utiliza una cadena de suministro de baterías diferente y células de un proveedor alternativo. Aunque estas celdas ofrecen el mismo contenido energético, su rendimiento de carga difiere ligeramente, una tendencia observada anteriormente en algunos modelos de Škoda. Por ejemplo, ningún modelo de Škoda se ve afectado por la reciente retirada de baterías que afecta a varios modelos MEB.

Las especificaciones del Peaq 60 también se desvían de las expectativas en otro aspecto: en casi todos los modelos MEB, la ‘antigua’ combinación del motor eléctrico APP310 (150 kW) y la batería de 59 kWh (netos, con 63 kWh brutos) está siendo sustituida por una batería LFP de 61/58 kWh emparejada con el motor APP350 (140 kW), como se ve en el Elroq/Enyaq 60. Sin embargo, Škoda especifica que el Peaq tiene un contenido energético bruto de 63 kWh, más de 460 kilómetros de autonomía y una química de célula NMC, junto con la potencia de 150 kW del APP310. La decisión de utilizar una combinación de batería y tren motriz que se está eliminando en otros modelos MEB para el próximo buque insignia de Škoda es sorprendente. Sin embargo, el razonamiento que hay detrás de esta elección no se explica en el anuncio actual.

Centrándonos en lo que se sabe: con casi 4,90 metros de longitud, 1,70 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,97 metros, el Peaq será “el modelo más grande y espacioso de la gama de Škoda”, según el fabricante checo. “Con una distancia entre ejes de casi 3 metros, los pasajeros de la segunda y tercera filas disfrutan de un espacio para las piernas y un confort excepcionales. Además, la tercera fila ofrece un generoso espacio para la cabeza..” El interior también cuenta con las soluciones prácticas ‘Simply Clever’ características de Škoda.

Debido a su tamaño, Škoda puede ofrecer el Peaq como un siete plazas, con 299 litros de maletero aún disponibles. Como cinco plazas, el maletero acomoda hasta 1.010 litros (nota: esto es con hasta cinco pasajeros a bordo, no con los asientos traseros plegados), lo que lo convierte en el maletero más grande de cualquier modelo de producción de Škoda. Škoda aún no ha revelado todos los detalles, como cuántos litros se pueden cargar con los asientos traseros plegados. Sin embargo, confirma que habrá un maletero de 37 litros bajo el capó, ideal para guardar el cable de carga. Un compartimento portaobjetos similar bajo el capó también se introducirá en los renovados Elroq y Enyaq.

Al igual que los dos SUV más pequeños de Škoda basados en el MEB, el Peaq contará con la funcionalidad de vehículo a carga (V2L), que permite alimentar dispositivos eléctricos a través de un adaptador conectado al puerto de carga. Además, “el recién introducido Ambibox DC Wallbox de la marca MOON POWER del Grupo Volkswagen permite ahora a los modelos eléctricos de Škoda hacer uso de la funcionalidad bidireccional Vehicle-to-Home (V2H), que permite al vehículo suministrar energía a un edificio, ya sea una empresa o un hogar”.”

El Peaq también será el primer modelo de Škoda en incorporar tiradores de puerta enrasados, una elección de diseño a la que Škoda se había resistido anteriormente en el Elroq y el Enyaq, desafiando la tendencia del mercado. Otra característica destacada es el techo panorámico con Control Dinámico de Sombreado. Este techo electrocrómico utiliza tensión eléctrica para ajustar la transmisión de la luz. En el Peaq, el techo está dividido en nueve segmentos individuales.

“El Škoda Peaq está diseñado para la vida real: para familias que necesitan espacio, para conductores que quieren confianza en los viajes largos y para cualquiera que valore el estilo moderno sin concesiones. Como nuestro próximo buque insignia, eleva la marca Škoda a un nuevo nivel: más espacioso, más práctico y más atractivo para los exploradores del día a día”, afirma el CEO de Škoda, Klaus Zellmer. “El Peaq aporta una nueva sensación de escala, funcionalidad inteligente y diseño progresivo al segmento de los SUV eléctricos grandes, estableciendo un punto de referencia de lo que puede ser un Škoda moderno. Con su eficiente tren motriz eléctrico y su enfoque en la movilidad sostenible, combina practicidad, emoción y responsabilidad para crear una nueva sensación de libertad en la carretera.”

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