La EMT de Madrid incorpora 120 autobuses eléctricos a batería

El mayor pedido se adjudicó a la empresa vasca Irizar, que suministrará 50 autobuses individuales de su modelo ieBus por un importe de hasta 30,75 millones de euros (sin IVA). El modelo está en el mercado desde 2014, y en octubre de 2025, Irizar presenta una versión ‘eficiente’ del ieBus.

El segundo mayor pedido se hizo a Daimler Buses en Alemania, que producirá 40 unidades de su Mercedes-Benz eCitaro. La eCitaro recibió recientemente una actualización a la nueva generación de baterías NMC4 y se espera que alcance una autonomía de hasta 500 kilómetros. La EMT de Madrid estima este pedido en hasta 24,6 millones de euros (sin IVA).

El tercer pedido, de 30 autobuses eléctricos, se adjudicó a Solaris en Polonia. El fabricante suministrará autobuses articulados de 18 metros. Solaris ganó el concurso público con su modelo Urbino 18 por un importe de hasta 24 millones de euros. Estos vehículos serán también los primeros autobuses articulados eléctricos de batería de la flota madrileña.

Los nuevos vehículos se integrarán gradualmente en la flota de la empresa municipal de transportes entre este año y el primer semestre de 2027. La flota de la EMT de Madrid ya incluye 452 autobuses eléctricos de batería. Una vez desplegados los 120 nuevos autobuses eléctricos, la proporción de autobuses eléctricos en toda la flota superará los 25%.

Garantías de batería y autonomía

Según la EMT de Madrid, los fabricantes de los nuevos autobuses eléctricos deben ofrecer una garantía mínima de tres años para los componentes generales, los motores de tracción y la electrónica de potencia, así como de diez años para las baterías, el chasis y la estructura interior y exterior del vehículo. Además, los autobuses individuales deben alcanzar una autonomía mínima de 400 kilómetros, mientras que los articulados deben llegar a los 320 kilómetros.

Los nuevos autobuses eléctricos se distribuirán en tres cocheras: los autobuses Irizar se asignarán al centro de operaciones de Sanchinarro, los autobuses Mercedes-Benz al centro de operaciones de Fuencarral y los autobuses articulados Solaris al centro de operaciones de Carabanchel.

Al mismo tiempo, la EMT de Madrid está ampliando considerablemente la infraestructura de recarga de su depósito de Sanchinarro. La instalación, que hasta ahora se ha utilizado casi exclusivamente para autobuses de gas natural comprimido (GNC), sólo disponía anteriormente de 20 puntos de recarga convencionales para autobuses eléctricos. Ahora, se instalarán 114 puntos de recarga con pantógrafos invertidos -colectores de corriente que descienden desde la infraestructura de recarga en lugar de montarse en los techos de los autobuses (pantógrafos descendentes)- por un importe de 12,58 millones de euros.

El suministro eléctrico estará garantizado tanto por un sistema fotovoltaico in situ como por una conexión a la red de 8 megavatios. Para este proyecto, la EMT de Madrid recibirá 4,69 millones de euros de financiación del Mecanismo "Conectar Europa" (MCE) de la Unión Europea. Una infraestructura de recarga similar fue ya instalado en el depósito de Carabanchel.

emtmadrid.es, okdiario.es (ambos en español)