El proyecto REDSEL pretende eliminar la batería de 12 voltios en los vehículos eléctricos
Un elemento central del proyecto es una nueva arquitectura del sistema diseñada para eliminar la necesidad de una batería convencional de bajo voltaje en los vehículos eléctricos. Se trata de la batería estándar de 12 voltios, que también se utiliza en los vehículos con motor de combustión interna y que hasta ahora ha seguido siendo un componente fijo en los VE. Suministra energía al sistema eléctrico de a bordo y alimenta funciones como la iluminación, los limpiaparabrisas, el infoentretenimiento y el cierre centralizado. Al mismo tiempo, la batería de 12 voltios se considera un punto débil crítico, ya que un fallo puede dejar inoperativo todo el vehículo.
El proyecto REDSEL propone sustituir la batería convencional de bajo voltaje utilizando el sistema de alto voltaje de los vehículos eléctricos. En concreto, el concepto se basa en dos baterías de alto voltaje que asumen las funciones que normalmente realiza la unidad de 12 voltios. El planteamiento se basa en una arquitectura de sistema redundante con equilibrado activo entre ambas baterías, lo que permite una distribución uniforme de la carga y aumenta la seguridad de funcionamiento.
Además, el proyecto incluye el desarrollo de un convertidor electrónico de potencia multientrada, diseñado para ser compacto, eficiente y ahorrar espacio, que apoye la integración de la nueva arquitectura del sistema.
“Las tecnologías que hemos desarrollado sientan las bases de unos sistemas eléctricos para vehículos más ligeros y robustos, contribuyendo así de forma significativa al avance de la movilidad eléctrica, hasta llegar a las futuras aplicaciones autónomas”, explicó Albert Frank, jefe de proyecto de Silicon Austria Labs.
El proyecto utilizó modernas soluciones de semiconductores de Infineon, incluidos MOSFET de carburo de silicio de 750 V (CoolSiC) para la gama de alta tensión y componentes OptiMOS-7 de 30 V para la gama de baja tensión. Además, se desarrolló una nueva arquitectura de seguridad para las funciones de conmutación, sustituyendo los relés mecánicos por interruptores semiconductores. Se espera que esto mejore la fiabilidad y la seguridad de funcionamiento del sistema, reduciendo al mismo tiempo los requisitos de espacio y el peso.
“REDSEL es un ejemplo excelente de cómo pueden surgir soluciones de sistema nuevas e innovadoras mediante la colaboración entre socios académicos e industriales. El demostrador del sistema desarrollado para el proyecto demuestra de forma impresionante cómo la nueva arquitectura eléctrica del vehículo puede implementarse de forma más segura y escalable en el futuro”, declaró Ernst Katzmaier, director del proyecto en Infineon Technologies Austria.
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