El Reino Unido registra un récord de matriculaciones de vehículos eléctricos en marzo
El mercado automovilístico británico registró en marzo de 2026 sus mejores resultados desde 2019, con 380.627 matriculaciones de vehículos nuevos, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). El aumento de 6,6% en lo que tradicionalmente es el mes más activo del año fue impulsado principalmente por la demanda privada, que subió 10,1% hasta 162.470 unidades. Las matriculaciones de flotas aumentaron 3,5% hasta las 208.853 unidades, mientras que la demanda empresarial subió 18,8% hasta las 9.304 unidades.
Los vehículos electrificados alcanzaron el volumen mensual más alto de su historia, con 196.059 matriculaciones combinadas de modelos eléctricos de batería, híbridos enchufables e híbridos. Los vehículos eléctricos de batería registraron un nuevo máximo mensual de 86.120 unidades, con un aumento interanual de 24,2%, mientras que los vehículos híbridos enchufables subieron 46,9% para alcanzar una cuota de mercado de 13,0%. Los vehículos eléctricos híbridos aumentaron 7,3%, haciéndose con una cuota del 15,8%.
A pesar de los volúmenes récord de BEV, su cuota de mercado se situó en 22,6% en marzo y en 22,4% en lo que va de año, manteniéndose significativamente por debajo del objetivo de 33% establecido en el mandato de vehículos de emisiones cero (ZEV) del Reino Unido para 2026. Según la SMMT, la brecha pone de manifiesto los continuos retos a la hora de escalar la demanda en línea con los requisitos normativos.
Las condiciones del mercado se han desviado de las hipótesis anteriores en las que se basaba el mandato. Según la SMMT, los costes de las baterías a principios de 2026 eran más de 30% superiores a lo previsto, mientras que los precios de la energía industrial se mantenían en torno a 80% por encima de los niveles de 2021. Los costes de la recarga pública también han aumentado significativamente, incrementándose en más de 140% en los últimos cinco años.
Además, las asociaciones comerciales subrayaron que los acontecimientos geopolíticos han añadido más incertidumbre. Se prevé que la actual crisis de Irán afecte tanto a la confianza de los consumidores como a las cadenas de suministro. Los precios del combustible ya se han visto afectados; sin embargo, la SMMT estipula que el coste de la vida también aumentará. Mientras que algunos factores pueden aumentar el interés por la movilidad eléctrica, otros corren el riesgo de frenar la demanda.
No obstante, los fabricantes siguen invirtiendo fuertemente en electrificación, con más de 160 modelos de VE ya disponibles en el mercado británico, declaró la SMMT. Sin embargo, la asociación comercial también señaló que los fabricantes de automóviles están recurriendo a importantes descuentos para estimular la adopción y cumplir los umbrales reglamentarios.
“El mercado de vehículos nuevos más fuerte desde 2019, con el mayor volumen de matriculaciones de VE de la historia, supone un impulso para la industria y la economía”, afirmó Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT. “Sin embargo, los titulares desmienten los costes en los que se incurre y los retos que se plantean”.”
Y añadió: “Gran parte de los resultados de marzo procederán de los pedidos realizados antes del inicio del conflicto de Irán, que amenaza con elevar el coste de la vida, minando la confianza de los consumidores. Con este telón de fondo, y con el mercado de VE alejándose cada vez más de los niveles obligatorios a pesar de los niveles récord de incentivos, es necesaria una revisión urgente de la transición para garantizar un mercado sostenible, el crecimiento económico y las ambiciones de cero emisiones netas del Reino Unido.”
El El mandato ZEV del Reino Unido reige que una parte cada vez mayor de las ventas de coches nuevos sea eléctrica cada año hasta 2035. La cuota obligatoria aumentará considerablemente hasta alcanzar el 80% en 2030. Sin embargo, a finales de 2025, el Reino Unido comenzó a revisar la política, adelantando el proceso de 2027 tras la presión sostenida de la industria automovilística.
Mientras tanto, el gobierno del Reino Unido ha introducido recientemente el Subvención para coches eléctricos (ECG), ofreciendo subvenciones de hasta 3.750 libras para los VE que cumplan los requisitos para impulsar la demanda.
Actualización 9 de abril de 2026
El mercado británico de vehículos comerciales ligeros. cuenta una historia completamente diferente. Según las últimas cifras de la SMMT, en marzo se matricularon 3.543 furgonetas eléctricas. Eso significa que la captación de furgonetas eléctricas cayó un 15,9%.
Esto corresponde a una cuota de mercado de sólo 7,1%, el nivel más bajo desde septiembre de 2024 y significativamente por debajo de la cuota de 24% de cero emisiones establecida para 2026. En el primer trimestre, las furgonetas eléctricas de batería representaron 9,0% de las matriculaciones, lo que subraya la brecha cada vez mayor entre los objetivos normativos y la realidad del mercado.
Como es habitual, la SMMT señala varios retos estructurales. Entre ellos se incluyen unos costes de compra iniciales más elevados en comparación con los vehículos diésel, una disponibilidad limitada de infraestructuras de recarga en los depósitos y la falta de opciones de recarga pública adecuadas para los vehículos comerciales. Como resultado, el diésel sigue dominando el mercado, con más de 85% de las nuevas matriculaciones.
No obstante, los representantes del sector advierten de que los avances actuales son insuficientes para cumplir los objetivos obligatorios. Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT, declaró: “Es cada vez más alarmante ver que la demanda de BEV disminuye cuando debe acelerarse para alcanzar los niveles obligatorios cada vez más estrictos”.”
Y añadió: “Con la transición ya retrasada, se necesita urgentemente una revisión holística de la misma”.”
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