BMW entrega menos vehículos eléctricos de batería
Las entregas de vehículos eléctricos de batería de BMW perdieron impulso a principios de 2026. En el primer trimestre, el fabricante con sede en Múnich entregó 87.458 coches totalmente eléctricos a clientes, una cifra significativamente inferior a las 109.516 unidades de Q1 2025.
Aunque BMW aún consiguió cerrar el ejercicio 2025 con más de 442.000 entregas de BEV, lo que supone un ligero aumento interanual, la tendencia trimestral ya mostraba signos de debilitamiento. Incluso en el último trimestre de 2025, el fabricante de automóviles fue incapaz de superar sus ventas de BEV del mismo periodo del año anterior.
El descenso del primer trimestre de 2026 marca así la segunda caída consecutiva de las entregas trimestrales de BEV, lo que apunta a una trayectoria de enfriamiento tras el crecimiento anterior.
BMW atribuye el descenso de las entregas de vehículos eléctricos de batería a los conocidos vientos en contra señalados también por el Grupo Volkswagen, que recientemente comunicó sus cifras del primer trimestre.
En Estados Unidos, la supresión gradual de la desgravación fiscal para VE eliminó un incentivo de compra clave, lo que lastró la demanda en todo el mercado de BEV. Al mismo tiempo, la situación en China resultó igualmente difícil: la expiración de los programas de subvenciones a finales de año ejerció una presión adicional sobre las ventas.
A pesar de ello, BMW subraya que sus resultados globales en China -en todos los tipos de propulsión- se mantuvieron comparativamente bien, superando a un mercado que recientemente ha experimentado un fuerte retroceso.
Para el fabricante de automóviles alemán, entra en juego un factor adicional: BMW se encuentra en plena transición entre dos grandes oleadas en su gama de vehículos eléctricos de batería. Durante meses, la empresa no tuvo en el mercado ningún SUV de gama media de gran volumen, ya que la producción del antiguo iX3 había finalizado y el muy esperado sucesor -basado en la plataforma Neue Klasse- aún no se ha entregado.
El nuevo iX3 sólo está disponible oficialmente desde marzo. Para las berlinas eléctricas de gama media, el conocido i4 sigue en producción pero está mostrando su edad para los estándares modernos de baterías eléctricas. BMW ya ha presentado el nuevo i3, que incorpora la tecnología Neue Klasse del iX3, pero el modelo de gran volumen aún no está disponible para su entrega-.La producción en serie comenzará en agosto.
No obstante, el interés de los clientes por el iX3 es excepcionalmente alto. En Europa, impulsado por el nuevo iX3, BMW incrementó significativamente sus pedidos de vehículos eléctricos de batería: de enero a marzo, los pedidos aumentaron alrededor de un 40% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Como resultado, la empresa con sede en Múnich calificó el trimestre de ‘exitoso lanzamiento al mercado de la Neue Klasse’ en su comunicado de prensa sobre ventas.
“Estamos observando una demanda excepcionalmente fuerte del nuevo BMW iX3. Con más de 50.000 nuevos pedidos desde que se abrieron los pedidos en Europa, el interés de los clientes por el BMW iX3 está superando nuestras altas expectativas. Más de la mitad de los BMW X3 pedidos ya son completamente eléctricos”, dijo Jochen Goller, miembro del Consejo de Dirección de BMW AG responsable de Clientes, Marcas y Ventas. “La fuerte demanda del BMW iX3 subraya el gran salto tecnológico que estamos dando con la Neue Klasse. También estamos recibiendo comentarios extremadamente positivos sobre el recientemente desvelado segundo modelo de la Neue Klasse, el BMW i3.”
En todos los tipos de propulsión, el Grupo BMW entregó 565.748 vehículos de sus marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en el primer trimestre de 2026, lo que supone un descenso interanual de 3,5%.
Los vehículos eléctricos de batería supusieron 87.458 unidades, lo que corresponde a una cuota del 15,5% del total de entregas. Incluyendo los híbridos enchufables, BMW Group informa de 132.518 vehículos ‘electrificados’ para el periodo, ya que agrupa ambos tipos de propulsión bajo esta categoría.
Restando, quedan 45.060 vehículos híbridos enchufables (PHEV), ligeramente por debajo de las 47.979 unidades registradas en el mismo trimestre del año pasado. BMW no publica un desglose más detallado de las entregas de BEV por marcas.
A pesar de los descensos del primer trimestre, el fabricante de automóviles con sede en Múnich sigue siendo optimista para el año en curso: “En un entorno de mercado globalmente difícil, el Grupo BMW pudo mantenerse bien y confía en que la atractiva cartera de productos de tecnología neutra, así como la disponibilidad mundial de los modelos de la Neue Klasse, generen un impulso cada vez más positivo.”
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