BMW retira las ventas del iX en EE.UU.
BMW ha confirmado a Blog de BMW que el iX, introducido en 2021, ya no puede encargarse en EE.UU. La decisión se alinea con la transición de BMW a la plataforma Neue Klasse, y la nuevo iX3 se lanzará en el mercado estadounidense en los próximos meses. Además, la próxima generación del X5, que también estará disponible en EE.UU. como vehículo eléctrico de batería y más tarde con una pila de combustible, está listo para debutar, al igual que el iX3, contará con tecnología de propulsión de sexta generación.
Sin embargo, la declaración de BMW no abordó la situación actual del mercado en EE UU. Tras la decisión de la administración Trump de eliminar gradualmente los créditos fiscales para los vehículos eléctricos en otoño de 2025, el mercado de los vehículos eléctricos se ha vuelto más difícil. BMW ha sentido el impacto de primera mano, ya que la empresa muniquesa entregó menos vehículos eléctricos en todo el mundo en el primer trimestre, citando la situación en EE.UU. como una de las razones. Dicho esto, la decisión de BMW de descatalogar el iX en EE.UU. también obedece a factores internos, como la introducción de modelos más avanzados. Esto lo diferencia de las situaciones a las que se enfrentan Afeela, Honda, Acura, o Nissan.
En otros mercados, sin embargo, el iX seguirá vendiéndose. BMW aún no ha anunciado el fin de la producción del iX, que se fabrica en Dingolfing, aunque una vez que el iX5 (que cuenta con propulsores eléctricos de sexta generación) llegue al mercado, es probable que los días del iX con su tren motriz de quinta generación estén contados. Esto es un reflejo de la situación del BMW i4, que también utiliza propulsores de quinta generación y está destinado a desaparecer tras el debut del i3 basado en la plataforma Neue Klasse.
“Seguimos plenamente comprometidos con la electrificación en EE.UU. y estamos realizando la transición a nuestros próximos modelos Neue Klasse, empezando por el BMW iX3, impulsado por nuestra última tecnología Gen6 eDrive”, dijo un portavoz de BMW a Blog de BMW. “Esto marca el comienzo de la era Neue Klasse y la introducción de estas tecnologías en toda nuestra cartera futura, y confiamos en que estos vehículos superarán las expectativas de los clientes cuando entren en el mercado estadounidense en los próximos meses.”
Desde el principio, el iX se concibió como un vehículo eléctrico de batería independiente y no tenía por qué adherirse a la estrategia multienergética habitual de BMW. Se diseñó como un escaparate para demostrar las tecnologías de la quinta generación de propulsores eléctricos y para seguir desarrollándolas con vistas a la próxima generación. BMW dotó al iX de un diseño polarizador: el iX destaca, pero no atrae a todo el mundo. Como tal, nunca se pretendió que alcanzara el máximo volumen de ventas.
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