ChargePoint presenta un cargador todo en uno de 600 kW
El ChargePoint Express Solo representa un producto innovador para la empresa estadounidense, que establece varios puntos de referencia en el sector. Es el primer producto basado en la nueva ‘arquitectura de carga rápida Express DC’ de ChargePoint. Como estación de carga de CC inaugural de la empresa, la Express Solo también estará disponible en Europa. Además, cuenta con el primer sistema desarrollado conjuntamente con Eaton para la carga bidireccional y la integración del almacenamiento de energía de la batería.
La Express Solo ofrece hasta 600 kW de potencia de carga en un único punto de recarga. La estación todo en uno está equipada con dos cables de carga, aunque el anuncio de ChargePoint no especifica cómo se distribuye la potencia entre ellos.
Una característica destacada son las dimensiones compactas de la carcasa todo en uno. “Express Solo ofrece una densidad de potencia aproximadamente 40% superior a la de otras soluciones de carga de CC en el tamaño más reducido del sector”, según ChargePoint. Esto permite instalar una solución de carga escalable y de alto rendimiento en un espacio reducido, lo que puede reducir los costes de construcción y acortar los tiempos de carga gracias a su elevada potencia.
Otra característica destacable es la posibilidad de conectar una estación de carga adicional como surtidor a una unidad Express Solo, utilizando su electrónica de potencia integrada. Según ChargePoint, esto permite que hasta cuatro vehículos compartan la electrónica de una única estación de forma rentable. La potencia disponible puede entonces distribuirse, por ejemplo, en 4x 150 kW.
Sin embargo, la empresa no ha revelado detalles sobre la finura con la que se puede gestionar esta distribución de energía. Dependiendo de la demanda, todavía se pueden suministrar hasta 600 kW a un solo punto de recarga.
Con la ampliación de los surtidores, los conductores de VE obtienen acceso a puntos de recarga adicionales, mientras que los operadores pueden aumentar potencialmente sus ingresos. El sistema también mejora la flexibilidad, ya que el Express Solo puede instalarse con futuras ampliaciones de surtidores ya planificadas.
Como estación ‘todo en uno’ que no requiere un armario de distribución externo, la Express Solo es especialmente adecuada para su uso en lugares "que exigen una recarga rápida en un espacio limitado, como zonas urbanas o gasolineras".’
Fundamentalmente, ChargePoint pretende abordar los ‘cuatro retos principales para ampliar la carga rápida de CC’ con su arquitectura subyacente y sus modelos futuros. Estos retos, identificados por la empresa, incluyen las limitaciones de la red, una mayor potencia de carga, la fiabilidad y los costes.
La arquitectura Express es la primera solución desarrollada conjuntamente por ChargePoint y Eaton, especialista en gestión inteligente de la energía.
“La innovadora colaboración de las empresas integra el hardware de recarga de VE junto con la infraestructura eléctrica integral necesaria para acelerar y simplificar el despliegue de la recarga de VE. Juntas, las empresas desarrollaron ChargePoint Express Grid powered by Eaton para desplegarse con una menor inversión de capital, dentro de una huella más pequeña y con menores costes operativos en comparación con soluciones de carga de CC similares’, afirma el anuncio. La Express Solo está diseñada para integrarse a la perfección con las fuentes de energía renovable in situ, como los sistemas fotovoltaicos o el almacenamiento estacionario en baterías.
“La arquitectura de carga rápida Express DC aporta diferenciación. No sólo por su mayor potencia, sino por la forma económica, eficiente y flexible en que se suministra esa energía”, dijo Rick Wilmer, consejero delegado de ChargePoint. “Express Solo combina una densidad de potencia inigualable, entradas directas de corriente continua para la integración solar y el almacenamiento en baterías, y una arquitectura modular que se amplía con un coste y una complejidad mínimos. En conjunto, esto redefine la carga rápida de CC de un activo fijo a una plataforma de energía preparada para el futuro.”
Además, dada la evolución actual del mercado en torno a los vehículos eléctricos en EE.UU. y las políticas locales, es posible que la demanda de soluciones de corriente continua no alcance las tasas de crecimiento previstas anteriormente. En consecuencia, ChargePoint se está centrando cada vez más en el mercado europeo. Queda por ver si la Express Solo puede competir en el ya desarrollado mercado de la UE con los fabricantes establecidos y si la estrategia europea de ChargePoint tendrá éxito.
Fuente: Información por correo electrónico
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