Luces y sombras en el mercado británico de CV: los camiones caen mientras los autobuses eléctricos ganan terreno
La adopción de vehículos comerciales de emisiones cero en el Reino Unido registró tendencias divergentes en el primer trimestre de 2026, según datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). Mientras que la adopción de camiones eléctricos descendió y se mantuvo marginal, el segmento de autobuses siguió aumentando su cuota de vehículos de emisiones cero a pesar de la contracción general del mercado.
En el primer trimestre se matricularon un total de 81 vehículos pesados de mercancías (HGV) con cero emisiones, lo que supone un descenso interanual del 16,5% y representa sólo el 0,9% del mercado global de camiones. Este descenso se produce tras un año récord de matriculaciones en 2025, pero pone de manifiesto los retos que sigue planteando la ampliación de los camiones eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno.
El coste y la infraestructura frenan la adopción de los vehículos pesados eléctricos
A pesar de que ya están disponibles más de 20 modelos de vehículos pesados de cero emisiones, la demanda sigue siendo limitada. La SMMT atribuye esta situación a una combinación de elevados costes iniciales de los vehículos, estrechos márgenes de los operadores e insuficiente infraestructura de recarga. Los requisitos de electrificación de los depósitos, incluidas las importantes actualizaciones de la red, son una barrera clave, con retrasos en la conexión para proyectos a gran escala que pueden llegar a los 15 años.
Mecanismos de apoyo gubernamental como el programa de demostración de vehículos pesados e infraestructuras de emisiones cero y el Subvención para camiones enchufables han contribuido a un despliegue temprano. Las iniciativas actualizadas, incluida la Sistema de tarificación de depósitos, se espera que apoyen una mayor adopción. Sin embargo, el ritmo de adopción sigue estando por debajo de los niveles necesarios para cumplir los objetivos de descarbonización.
Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT, declaró: “Un entorno económico difícil sigue obstaculizando la demanda de nuevos vehículos pesados y se necesita una vuelta al crecimiento para mantener a Gran Bretaña en movimiento a la vez que se reducen las emisiones. Un débil comienzo de año para la adopción de ZEV es particularmente preocupante, a pesar del impresionante despliegue de modelos, lo que refleja los importantes retos de costes e infraestructura a los que se enfrentan los operadores.”
Los autobuses de emisiones cero aumentan su cuota de mercado
Por el contrario, el segmento de autobuses de emisiones cero registró un mayor nivel de penetración en el mercado. En el primer trimestre de 2026 se matricularon un total de 588 autobuses de emisiones cero, lo que representa el 37,3% de todos los autobuses nuevos y supone una cuota de mercado récord.
Aunque los volúmenes descendieron 20,4% interanuales, el segmento superó al mercado más amplio de autobuses, que cayó 37,7% hasta las 1.578 unidades. Los datos indican un impulso continuado en la electrificación de las flotas de transporte público, apoyado por programas de financiación anteriores como el plan de Área Regional de Autobuses de Emisiones Cero (ZEBRA). Anteriormente echamos un vistazo al plan y a su éxito.
Las tendencias regionales mostraron un descenso de las matriculaciones en todas las naciones del Reino Unido, lo que refleja una ralentización tras la fuerte aceptación registrada en 2025. No obstante, la proporción de vehículos de emisiones cero dentro de las nuevas matriculaciones siguió aumentando, lo que pone de manifiesto el cambio estructural hacia los autobuses eléctricos y de hidrógeno.
La infraestructura y la política siguen siendo críticas
La SMMT hizo hincapié en que el desarrollo de infraestructuras y el apoyo a las políticas siguen siendo fundamentales para acelerar la transición hacia los vehículos comerciales de emisiones cero. Tanto los operadores de camiones como de autobuses se enfrentan a retos relacionados con la electrificación de los depósitos, la capacidad de la red y los costes asociados.
Se espera que el plan a largo plazo del gobierno británico para la adquisición de autobuses de emisiones cero, que prevé más de 23.000 entregas para 2035, apoye un crecimiento continuo. Sin embargo, se necesitan más medidas para garantizar que todas las regiones, incluidas las zonas rurales, puedan realizar la transición de forma eficaz.
Mike Hawes dijo: “Tras el impulso del mercado de autobuses en los dos últimos años, siempre fue inevitable un descenso a medida que el mercado se estabiliza. Sin embargo, con los autobuses de emisiones cero ocupando una cuota de mercado tan alta, todos los indicios apuntan a un mercado que está en plena transición.”
Las últimas cifras subrayan el ritmo desigual de la electrificación en los distintos segmentos de vehículos comerciales, con los autobuses avanzando más rápidamente que los camiones pesados. La inversión continua en infraestructuras de recarga y unas conexiones a la red más rápidas se identifican como factores clave para una adopción más amplia.
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