Q1: ACEA informa de un crecimiento de 40% en camiones eléctricos en la UE y destaca el fuerte mercado del e-bus
Los clientes europeos vuelven a comprar más autobuses y camiones, según las últimas cifras de matriculación de vehículos comerciales correspondientes al primer trimestre de 2026 publicadas por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). En todos los tipos de propulsión, el mercado de la UE creció un 10,7% hasta los 81.766 camiones (de más de 3,5 toneladas) y un 24,5% hasta los 10.964 autobuses. ACEA describe este dato como una ’recuperación desde una base baja‘ en el caso de los camiones y una ’dinámica robusta‘ en el de los autobuses. Al mismo tiempo, la proporción de vehículos eléctricos recargables en el mix sigue aumentando. Sin embargo, ACEA señala: ’los avances siguen siendo demasiado lentos, y la adopción por parte del mercado sigue limitada por unas condiciones favorables insuficientes“.
Para aclarar: La ACEA realiza un seguimiento trimestral de la evolución de los mercados de vehículos industriales en la UE y en toda Europa. Aunque la asociación también proporciona cifras para las furgonetas, este informe las excluye y se centra únicamente en los camiones de más de 3,5 toneladas y los autobuses. En el primer trimestre de 2026, los vehículos diésel camiones representaron un dominante 92,4% de las nuevas matriculaciones de la UE (+11% interanual). La cuota de las carretillas eléctricas recargables aumentó un 40,1%, alcanzando una penetración en el mercado del 4,4% (frente al 3,5% del año anterior). Francia (+66,3% interanual) y Alemania (+58,9% interanual) lideraron este crecimiento, mientras que los Países Bajos (-1,3%) experimentaron un descenso. En conjunto, estos tres mercados representaron el 71% de las matriculaciones totales en este segmento.
Italia impulsa el crecimiento de los e-buses
En el sector de los autobuses, las nuevas matriculaciones de autobuses eléctricos crecieron un 36% en el primer trimestre, aumentando su cuota de mercado del 20% al 21,8%. Italia, el segundo mayor mercado en términos de matriculaciones totales, registró un crecimiento especialmente fuerte (+161,2% interanual). Alemania, sin embargo, se quedó rezagada - más información al respecto más adelante. Las matriculaciones de autobuses diésel también aumentaron, según la ACEA (+24,8% interanual), alcanzando una cuota de mercado del 65,7% entre enero y marzo. Por el contrario, las matriculaciones de autobuses híbridos siguieron descendiendo (-10,6%), representando sólo una de cada 20 nuevas matriculaciones (5,1% de cuota de mercado).
Antes de examinar en detalle las clasificaciones por países, una breve aclaración de términos: En el sector de los camiones, la ACEA divide sus estadísticas en diferentes categorías de peso. La asociación clasifica los camiones de entre 3,5 y 16 toneladas como camiones de peso medio, y los de más de 16 toneladas como camiones de peso pesado - todo lo que pese menos de 3,5 toneladas entra en la categoría de furgonetas, que no se trata aquí. En el caso de los autobuses, la ACEA no distingue por clases de peso; se registran todos los vehículos destinados al transporte de pasajeros de más de 3,5 toneladas. Además, la asociación no distingue entre vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables, sino que los agrupa simplemente como ‘de carga eléctrica’.
Centrándonos en los camiones medianos de entre 3,5 y 16 toneladas, es evidente que la demanda en este segmento se estancó en toda la UE en el primer trimestre, con unas 12.000 unidades matriculadas (+0,7% interanual). Sin embargo, dentro de esta clase, los vehículos enchufables experimentaron una tendencia al alza (1.975 unidades, +18,3% interanual). Como resultado, los camiones recargables de esta clase de peso representan ahora el 16,2% de las matriculaciones. A modo de comparación: en todo el año 2025, su cuota de mercado fue del 14,8%. Esto demuestra que son principalmente las carretillas eléctricas de peso medio las que impulsan la electrificación del mercado europeo de camiones.
Sólo en Alemania se matricularon 890 carretillas eléctricas medianas, lo que representa el 45% de todas las carretillas eléctricas de nueva matriculación en la UE. En consecuencia, la tasa de crecimiento de Alemania, del 44,5%, es significativamente superior a la media de la UE. Otros países con altas tasas de crecimiento y volúmenes relevantes son Francia (290 unidades, +179% interanual), Polonia (42, +133% interanual), Suecia (133, +87% interanual) y Dinamarca (107, +31% interanual). Por el contrario, los Países Bajos experimentaron un fuerte descenso (296, -42% interanual). Ampliando la visión a toda Europa, el Reino Unido es el competidor más cercano de Alemania, con 727 carretillas eléctricas de hasta 16 toneladas (+10% interanual).
Casi uno de cada tres camiones eléctricos matriculados en Alemania
En la UE, los camiones pesados de más de 16 toneladas representan una parte significativamente mayor de las ventas totales. De las 69.608 matriculaciones totales (+12,6% interanual), 1.624 eran camiones eléctricos, lo que supone una cuota del 2,3% del segmento. Alemania vuelve a destacar, con 497 unidades matriculadas (+93% interanual), lo que refleja una marcada aceleración en comparación con el año completo 2025 (+38% respecto a 2024). Esto significa también que el 31% de todos los camiones eléctricos pesados de la UE se matricularon en Alemania durante el primer trimestre. Otros países con un crecimiento superior a la media en este segmento son Austria (164 unidades, +228% interanual) y los Países Bajos (328, +162% interanual). Francia registró un moderado aumento del 15%, alcanzando las 262 unidades.
Suiza también merece una mención en el sector de los camiones eléctricos. La pequeña nación alpina registró 218 camiones eléctricos de más de 16 toneladas (+137% interanual) en el primer trimestre, alcanzando una cuota eléctrica del 25% en esta clase de peso, a la cabeza de Europa.
Pasando a las estadísticas de ACEA para el mercado europeo de autobuses: la adopción de vehículos eléctricos está consolidada aquí desde hace tiempo. De los 10.964 autobuses nuevos matriculados en la UE entre enero y marzo (+24,5% interanual), 2.393 eran eléctricos recargables, lo que equivale a una cuota eléctrica del 21,8%. Esto representa un ligero retroceso, ya que se sitúa por debajo de la media de todo el año 2025, del 23,8% de cuota de mercado de autobuses eléctricos.
Alemania, a la cola en matriculaciones de e-bus
Mientras que el mercado de autobuses eléctricos de la UE creció una media del 36%, Italia destacó en el primer trimestre con 491 unidades (+161% interanual). Contó con el apoyo de mercados de fuerte crecimiento como Portugal (253, +912% interanual) y Polonia (186, +251% interanual), así como de países de volumen fiable como los Países Bajos (188, +56%) y Francia (224, +53%). Por el contrario, Alemania y Suecia experimentaron descensos significativos (-27% y -17% interanual, respectivamente). Alemania registró 278 autobuses eléctricos en el primer trimestre, frente a las 383 unidades del año anterior. El año completo 2025 en Alemania fue excepcionalmente fuerte, por lo que es probable que las cifras de la ACEA reflejen ahora una normalización de las matriculaciones de autobuses eléctricos.
Cabe destacar que el mercado de autobuses eléctricos en la UE presenta un panorama mucho más homogéneo que el de los camiones eléctricos. El año pasado, 17 de los 27 Estados miembros de la UE registraron matriculaciones de autobuses eléctricos de dos o tres cifras. Si consideramos Europa en su conjunto, el Reino Unido sigue siendo el líder indiscutible en matriculaciones de autobuses eléctricos. En el primer trimestre, el país registró 603 nuevos autobuses enchufables, aunque esta cifra es 28% inferior al resultado del año anterior, ya que el mercado global de autobuses en el Reino Unido descendió aún más bruscamente. Parece que incluso el Reino Unido, líder en autobuses eléctricos, debe superar de vez en cuando algunos contratiempos.
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