Según los informes, Geely adquirirá parte de la planta de Ford en Valencia

Por el momento, ninguna de las dos empresas ha confirmado el acuerdo y la información procede únicamente de un informe de La Tribuna de Automoción, citando fuentes de la industria. Según el informe, Geely está evaluando la producción de su propio modelo en Almussafes (proyecto interno ‘135’) basado en la plataforma GEA (Arquitectura Eléctrica Inteligente Global), que admite cadenas cinemáticas que van desde los híbridos completos y los híbridos enchufables hasta las transmisiones totalmente eléctricas. Al parecer, Geely también está considerando la posibilidad de producir un modelo Ford basado en la misma plataforma.

Al parecer, el vehículo en cuestión es un derivado de la Geely EX2, que previsiblemente se comercializará en Europa como el E2. El EX2 propiamente dicho es la versión global del superventas chino Yingyuan. Geely diseñó el vehículo como un modelo especialmente asequible y actualmente lo vende en China a precios que parten del equivalente a unos 8.400 euros.

El EX2 mide unos 4,14 metros de longitud y cuenta con una batería LFP de 40 kWh, así como con un motor eléctrico de 85 kW montado en el eje trasero. Geely afirma que la carga del 30% al 80% tarda 25 minutos, pero la empresa no ha revelado el tiempo de carga para la ventana más común del 10% al 80%.

‘La ’Carrocería 3‘ alberga las instalaciones más nuevas de la planta de Ford en Valencia, aunque actualmente Ford no las utiliza. La compañía construye actualmente sólo el SUV de tamaño medio Kuga en el emplazamiento, utilizando las líneas de la ’Carrocería 2' y, según La Tribuna de Automoción’ partes del ‘Cuerpo 1’ de forma limitada.

Anteriormente, Ford también producía en España el Mondeo, el Galaxy y el S-Max, pero suspendió esas líneas de modelos sin sucesores directos. En un principio, Ford también tenía previsto fabricar coches eléctricos en Valencia, habiendo ganado la planta española a la alemana de Saarlouis en el proceso de adjudicación. Sin embargo, poco se ha sabido del proyectado modelo EV español desde entonces.

Según el informe, las instalaciones de ‘Body 3’ están configuradas de tal forma que permitirían a Geely operar la producción de forma independiente sin compartir las cadenas de suministro dentro de la planta con Ford. Por tanto, el fabricante chino podría actuar en gran medida de forma autónoma. El informe también afirma que Geely ya se ha puesto en contacto con proveedores de los alrededores. Aunque la plataforma GEA admite múltiples tipos de transmisión, la producción de vehículos eléctricos de batería tendría más sentido en Europa, ya que sólo los BEV importados de China están sujetos a los aranceles adicionales de la UE, mientras que los híbridos están exentos.

Las conversaciones iniciales entre Geely y Ford sobre ‘tecnología y producción’ ya se habían hecho públicas en febrero a través de un Reuters informe, incluyendo discusiones sobre las capacidades de producción de Ford en Europa. En aquel momento, sin embargo, los informes diferían en los detalles, ya que algunos sugerían que Geely utilizaría las instalaciones de Ford de forma independiente, mientras que otros se referían a una producción conjunta. Si el último informe resulta exacto, ambos escenarios podrían materializarse: Geely fabricaría vehículos en gran medida de forma independiente dentro de las instalaciones de Ford, pero no sólo para sus propias marcas, sino también para Ford.

Si Geely construyera realmente un modelo eléctrico de Ford en Valencia, añadiría otra capa de complejidad a la estrategia europea de vehículos eléctricos del fabricante estadounidense. Ford ofrece actualmente el Mustang Mach-E en Europa, importado de México, y construye el Puma Gen-E en Craiova, Rumanía, basada en su propia plataforma. La empresa también reconvirtió completamente su planta de Colonia a la producción de VE, donde actualmente fabrica el Explorer y Capri basados en la plataforma MEB de Volkswagen.

Más recientemente, Ford también formó una nueva asociación con Renault. Se espera que el fabricante francés construya pequeños coches eléctricos para Ford basados en la plataforma RGEV Small (antes AmpR Small), incluido un posible sucesor eléctrico del Fiesta. Por tanto, Ford acabaría ofreciendo vehículos eléctricos basados en plataformas Ford, tecnología Volkswagen, arquitectura Renault y apuntalamientos Geely.

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