Diez vehículos eEconic más para Frankfurt
Los diez vehículos que FES ha encargado ahora a Daimler Truck no son idénticos. Según el fabricante, los modelos eEconic, ‘equipados con diversos tipos de carrocería, se despliegan en diferentes áreas de la gestión municipal de residuos y operan diariamente entre el centro de la ciudad, los distritos residenciales y el río Meno’. Las imágenes de prensa muestran ejemplos utilizados para la limpieza viaria y el mantenimiento invernal.
Sin embargo, la cadena cinemática sigue siendo la misma en todos los vehículos: cada uno está equipado con tres paquetes de baterías, cada uno con un contenido energético bruto de 112 kWh, de los cuales 97 kWh son netos utilizables, lo que supone un total de 291 kWh por vehículo. Esta capacidad está diseñada para que el eEconic pueda completar las rutas de recogida diarias típicas de Fráncfort sin carga intermedia, tal y como afirma Daimler Truck. Dado que los camiones FES operan principalmente en el tráfico de parada y arranque entre el centro de la ciudad, las zonas residenciales y la ribera del río Meno, se pueden aprovechar muchas maniobras de frenado para la recuperación mediante la conducción predictiva, recuperando energía eléctrica y ampliando la autonomía. Los vehículos suelen cargarse durante la noche en el depósito.
Como una de las mayores empresas municipales de gestión de residuos de la región Rin-Meno, FES probó su primer eEconic en 2022 como parte de una prueba de campo centrada en el cliente, una práctica habitual en Daimler Truck, donde los nuevos modelos se prueban en vehículos preserie con clientes de larga trayectoria antes de su lanzamiento al mercado.
“La experiencia positiva en el funcionamiento diario ha llevado a la empresa a encargar continuamente vehículos adicionales de la gama eléctrica de baterías desde entonces”, declaró el fabricante. En 2023, por ejemplo, se entregaron ocho vehículos de un pedido regular.
El eEconic se desarrolló como la variante eléctrica del Econic, un camión de piso bajo. La baja altura de entrada (en el lado del pasajero, alejado del tráfico) está diseñada para facilitar la entrada y salida frecuentes, mientras que el profundo parabrisas panorámico mejora la visibilidad de las condiciones del tráfico y de todos los usuarios de la carretera en entornos urbanos. En cuanto a la tecnología de propulsión, el eEconic sigue utilizando la cadena cinemática eléctrica de primera generación de Daimler Truck de los antiguos eActros 300/400, mientras que el fabricante ya ha cambiado a baterías con células LFP para sus camiones eléctricos de transporte de mercancías.
Sin embargo, en las operaciones de gestión de residuos municipales, la eEconic rinde excepcionalmente bien incluso con su tecnología establecida.
“Pasé personalmente un día con FES en operaciones de recogida de residuos para hacerme una idea de las exigencias diarias a las que se ven sometidos nuestros vehículos, y tengo que decirlo: nuestro eEconic rindió significativamente mejor que yo”, declaró Christian Wilz, director general de Mercedes-Benz Trucks Alemania. “Silencioso, con cero emisiones en funcionamiento y técnicamente perfectamente equipado con las carrocerías de nuestros socios”.”
Pascal Scheffler, Jefe del Departamento Técnico de FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH, añadió: “Fráncfort, como gran ciudad dinámica, plantea exigencias especiales a nuestros vehículos de recogida de residuos: calles estrechas, alta densidad de tráfico y operaciones a primera hora de la mañana en zonas residenciales junto a ciclistas y peatones. Para nosotros, el eEconic combina seguridad, confort de conducción y un sistema de propulsión sin emisiones locales durante el funcionamiento. La adquisición es un elemento importante en nuestro camino hacia una flota cada vez más electrificada.”
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