Kia envía las primeras unidades del PV5 a Japón antes de su lanzamiento al mercado

El primer lote del PV5 llegó al puerto de Mikawa en Toyohashi (prefectura de Aichi), Japón, en abril, compuesto por 34 unidades. Kia fabrica este VE de tamaño medio en unas instalaciones dedicadas al PVV en Hwaseong (provincia de Gyeonggi), Corea del Sur. La empresa ha reservado una capacidad de producción anual de 100.000 unidades específicamente para el PV5.

Kia ha nombrado importador y distribuidor local a Sojitz Corporation, que comercializará sus PBV bajo una nueva filial de su propiedad, Kia PBV Japón. El socio local lanzará el PV5 en dos versiones: Pasajeros y Carga. Kia presentó ambas versiones por primera vez en Japón en el Salón de la Movilidad de Japón de 2025, junto con la versión WAV (vehículo accesible en silla de ruedas) y el concepto de cabina Spielraum Glow desarrollado conjuntamente con LG Electronics.

Kia PBV Japón tiene previsto lanzar el PV5 Passenger únicamente en la variante de carrocería estándar, que mide 4,695 m de longitud, 1,895 m de anchura y 1,900 m de altura, tiene una distancia entre ejes de 2,995 m y capacidad para cinco personas. La empresa ofrecerá la posibilidad de elegir entre dos configuraciones de propulsión eléctrica: una con un motor de 89 kW/250 Nm y un paquete de baterías NCM de 51,5 kWh, y otra con un motor de 120 kW/250 Nm y un paquete de baterías NCM de 71,2 kWh. La primera proporciona una autonomía de 377 kilómetros, mientras que la segunda ofrece hasta 521 kilómetros con una sola carga, ambas según la norma WLTC.

Japón también recibirá el PV5 Cargo sólo en la variante de carrocería estándar, que tiene las mismas dimensiones que la versión Passenger. Su espacio de carga mide 2,255 m de longitud, 1,565 m de anchura (por encima de los pasos de rueda) y 1.520 mm de altura, junto con una altura de acceso de 41,9 cm. Ofrece un volumen de carga de 4.420 litros, suficiente para dos europalets.

Los clientes del PV5 Cargo podrán elegir entre tres configuraciones de tren motriz eléctrico: un motor de 110,8 kW/250 Nm emparejado con un paquete de baterías LFP de 43,3 kWh, un motor de 89 kW/250 Nm combinado con un paquete de baterías NCM de 51,5 kWh, y un motor de 120 kW/250 Nm emparejado con un paquete de baterías NCM de 71,2 kWh. Las versiones con los paquetes de baterías de 51,5 kWh y 71,2 kWh proporcionan una autonomía WLTC de 379 kilómetros y 528 kilómetros, respectivamente, y ofrecen una capacidad de carga útil máxima de 700 kg y 600 kg, respectivamente.

En noticias relacionadas, Kia ha recibido una fuerte respuesta para el PV5 en el Reino Unido. Paul Philpott, director gerente de la filial local de la compañía, afirmó que la demanda había sido sorprendente, con unas ventas que superaron las expectativas, según informó Auto Express. Desde su lanzamiento a finales de 2025, Kia ha entregado aproximadamente 3.750 unidades, incluidas más de 1.000 versiones para pasajeros y unas 2.750 versiones de carga.

kia.com, pref.aichi.jp (ambos en japonés)