El análisis del ICCT traza la distribución mundial de las ventas de VE
El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) destaca que en 2025, aproximadamente uno de cada cuatro coches nuevos en todo el mundo será un vehículo eléctrico de batería o un híbrido enchufable. La mayoría de los aproximadamente 20 millones de nuevos BEV y PHEV matriculados el año pasado se produjeron en China, Europa, EE.UU. e India. Sin embargo, este fuerte crecimiento no se limita únicamente a estos mercados clave. Los vehículos eléctricos también están ganando tracción en países menos destacados, como muestra la última edición del ‘Global Market Monitor for Light-duty Vehicles’ del ICCT. El informe, de 36 páginas, recopila y analiza las cifras de ventas en los cuatro mercados automovilísticos mencionados, así como en once economías emergentes.
Principales conclusiones: China siguió siendo el primer mercado mundial de VE en 2025. “China siguió siendo el primer mercado mundial de VE, representando 62% de todas las ventas mundiales de eléctricos ligeros y acaparando 71% de la producción mundial”, señala el informe. El ICCT se refiere a ‘vehículos ligeros’ (LDV) e incluye turismos y vehículos comerciales ligeros como furgonetas, camionetas y transportes. Además, aunque el ICCT utiliza el término ‘vehículos eléctricos’, los define en una nota a pie de página como vehículos eléctricos de batería y vehículos híbridos enchufables.
En Europa, el año pasado se vendieron aproximadamente 4,1 millones de vehículos eléctricos, según el método de recuento del ICCT, lo que representa un aumento de 33% en comparación con 2024. Los BEV representaron aproximadamente el doble de la cuota de los híbridos enchufables en el mercado; en concreto, supusieron 18% y 9% de la combinación total de sistemas de propulsión, respectivamente.
En India, en 2025 se vendieron unos 202.000 vehículos eléctricos, de los cuales 99% eran vehículos eléctricos de batería. Según los analistas, esto supone un aumento significativo en comparación con las 125.000 unidades vendidas en 2024. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos en India alcanzó así las 4,1% en 2025. Tata Motors, el segundo fabricante de automóviles de la India, se aseguró la primera posición con cerca de 64.000 BEV vendidos.
Hay muchos indicios de que este impulso continuará en la India: “Las políticas nacionales y estatales apoyaron el crecimiento del mercado de los LDV eléctricos en la India en 2025, junto con el desarrollo continuado de la capacidad nacional de fabricación de VE. Entre los factores clave que contribuyeron a ello se encuentran los incentivos a la inversión local en VE y las reducciones del Impuesto sobre Bienes y Servicios para los VE”, afirman los autores del estudio.
El EE.UU., Mientras tanto, EE.UU. fue el único mercado importante que experimentó un descenso en las cifras de ventas: en 2025, alrededor del 9% de los turismos y vehículos comerciales ligeros vendidos en EE.UU. eran vehículos enchufables, lo que supone un descenso de un punto porcentual respecto a 2024. La cuota de Estados Unidos en la producción mundial de VE también cayó del siete al cinco por ciento en 2025. Esto ‘se debió en parte a la retirada de inversiones de los fabricantes de automóviles y a un alejamiento de los VE en respuesta al cambiante panorama político’, explican los autores. Curiosamente, en este mercado en retroceso, los fabricantes con sede en Europa lideraron las ventas, entre ellos Volvo (31%, predominantemente PHEV), BMW (18%), Mercedes-Benz (14%) y el Grupo Volkswagen (14%).
El informe del ICCT también dedica una atención significativa a once economías emergentes, que en conjunto representaron alrededor de un millón de BEV y PHEV en 2025, casi el doble que el año anterior. Vietnam alcanzó una cuota de VE de 37%, seguido de Tailandia (24%), Turquía (18%), Indonesia (16%) y Colombia (11%).
Las economías emergentes mostraron composiciones muy variadas de BEV y PHEV, influidas por una serie de fabricantes y medidas políticas en evolución, aclaran los autores. En Vietnam (99%), Indonesia (96%) y Malasia (90%), los BEV representaron casi la totalidad del volumen de ventas de vehículos electrificados, mientras que los PHEV siguieron ganando importancia en América Latina, Sudáfrica y Filipinas.
El ICCT identifica la creciente diversidad de modelos como un motor clave de la creciente electrificación. “Al igual que en 2024, los fabricantes europeos siguieron liderando las ventas en el mercado estadounidense, entre ellos BMW (18%), el Grupo Volkswagen (14%) y Mercedes-Benz (14%). Los fabricantes de automóviles con mayores cuotas de ventas de VE también tendieron a ofrecer más modelos, vendiendo entre 10 y 13 modelos en 2025”. En los mercados emergentes, sin embargo, los fabricantes de automóviles establecidos siguen estando por detrás de sus competidores chinos. BYD, por ejemplo, amplió su presencia en nuevos mercados al tiempo que mantenía su fuerte posición en el mercado de los vehículos enchufables en Brasil (63% de cuota de mercado del total de ventas de BEV y PHEV del país), Indonesia (49%) y Colombia (48%).
“El rápido crecimiento en estos mercados emergentes es atribuible a un aumento de la fabricación nacional (en particular VinFast en Vietnam y Togg en Türkiye), al creciente acceso a modelos asequibles y a un apoyo político constante. Indonesia, Malasia y Filipinas duplicaron con creces sus ventas interanuales”, concluye el ICCT.
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