Basquevolt lanza una pila de litio-metal

Basquevolt es una iniciativa fundada en 2022, centrada en la investigación y producción de baterías de estado sólido. Con sede en el País Vasco, la empresa se describe a sí misma como líder tecnológico europeo en tecnologías de baterías de nueva generación. Basquevolt cuenta con el apoyo del Gobierno Vasco, así como de empresas como Iberdrola, CIE Automotive, Enagás, EIT InnoEnergy y CIC energiGUNE.

La empresa ya ha comercializado su célula BQV400L, que cuenta con un cátodo de NMC, un ánodo de litio-metal y un electrolito polimérico. Sin embargo, es poco probable que se trate de una célula de estado sólido en sentido estricto. En LinkedIn, Basquevolt afirma que la tecnología se basa en un electrolito híbrido patentado, aunque no ha facilitado más detalles por el momento. Basquevolt aún no ha respondido a una consulta de electrive, pero compartiremos la información en cuanto esté disponible.

Una cosa está clara: los fabricantes suelen considerar la combinación de un cátodo de NMC y un ánodo de litio-metal como un enfoque prometedor para las baterías de estado sólido. La BQV400L representa al menos un precursor de esta tecnología.

Basquevolt afirma que la célula marca la cuarta generación de su tecnología de litio-metal y la primera en alcanzar la madurez comercial. La empresa añade que la célula está estandarizada y disponible de inmediato.

Densidad energética gravimétrica de 402 Wh/kg

En cuanto a las especificaciones técnicas: la BQV400L ofrece, según Basquevolt, una densidad de energía gravimétrica de 402 Wh/kg con una capacidad de 27 Ah. Esto la sitúa entre las pilas más potentes de producción europea. Se fabrica en España y consta de componentes europeos 75%. Basquevolt especifica que la capacidad de potencia de impulso de la célula es de 8,9 C, un valor que indica la capacidad de la célula para suministrar o absorber altas corrientes en poco tiempo. Todos los datos facilitados son cifras de la empresa, aunque los resultados de rendimiento están siendo validados actualmente por un laboratorio externo independiente de pruebas de baterías.

Basquevolt está especialmente orgullosa de su electrolito polimérico híbrido patentado, diseñado para una amplia gama de aplicaciones industriales. En este contexto, la empresa afirma que colabora con fabricantes de equipos originales de los sectores automovilístico, aeroespacial y aeronáutico. Paralelamente, la dirección informa de que la empresa ‘sigue avanzando en su tecnología de baterías de estado sólido hacia la industrialización’.’

Compatible con las instalaciones existentes de fabricación de células

Otro aspecto clave para el especialista en baterías es que la BQV400L está diseñada como una solución ‘drop-in’, lo que la hace ‘totalmente compatible con la infraestructura existente de gigafábricas de celdas’. En consecuencia, la fabricación de la célula no debería requerir inversiones adicionales significativas. Según Basquevolt, este lanzamiento al mercado marca la ‘transición del desarrollo de tecnología profunda al despliegue industrial, y una nueva fase de ambición para el almacenamiento energético europeo’.’

Nicolò Campagnol, director de programas de Basquevolt, comentó: “Alcanzar más de 400 Wh/kg en una célula comercial fabricada en Europa es algo por lo que hemos trabajado durante mucho tiempo, y es significativo que por fin lo hayamos conseguido. Lo que nos impulsa ahora es saber que éste no es nuestro techo. La hoja de ruta tecnológica que tenemos por delante es la más convincente que ha habido nunca, y las asociaciones que estamos creando nos dan una confianza real en el camino a seguir.”

Hablando de socios: en febrero, Basquevolt presentó a Ampere, filial de Renault, como aliado en el desarrollo. Ambas partes hicieron hincapié en sus esfuerzos conjuntos para acelerar el desarrollo y la validación de las baterías de litio-metal para los futuros vehículos eléctricos.

“Basquevolt ya está demostrando que su tecnología puede alcanzar una densidad energética muy elevada reduciendo significativamente los costes globales del paquete de baterías”, declaró entonces el Grupo Renault.

El objetivo declarado de la asociación de desarrollo era desarrollar y validar células de muestra pre-A para vehículos eléctricos. Las muestras A suelen ser prototipos en una fase temprana del proceso de desarrollo. Sirven como modelos iniciales funcionales o de diseño para evaluar componentes dentro del producto global, aunque no se hayan ultimado todos los detalles. Las muestras Pre-A, por tanto, representan fases aún más tempranas del desarrollo, lejos de la tecnología que más tarde podría integrarse en los vehículos. Esto sugiere que la colaboración con Renault se centra, de hecho, en las celdas de batería con un electrolito totalmente sólido.

Renault prevé baterías más ligeras

Renault declaró oficialmente: “Al combinar las ventajas del electrolito polimérico con un ánodo avanzado, la tecnología tiene el potencial de permitir paquetes de baterías compactos y ligeros con una estabilidad térmica superior y capacidades de carga rápida”.”

Además, se espera que las células de litio-metal se produzcan mediante un proceso de fabricación más sencillo y eficiente gracias al electrolito polimérico. Se dice que esta ventaja competitiva se traducirá en aproximadamente 30% menos de inversión de capital por GWh en una gigafábrica convencional y una reducción de 30% en el consumo de energía por kWh producido, tal y como Renault declaró en febrero. Estos son factores críticos a la hora de establecer la producción de células.

Una cosa está clara: las baterías de litio-metal han adolecido hasta ahora de una vida útil limitada, durando a menudo sólo unas docenas de ciclos de carga. A pesar de su mayor densidad energética, esto ha impedido que la tecnología alcance el éxito comercial.

El principal problema es la formación de dendritas -depósitos metálicos de litio- que se forman en el ánodo. Si estas estructuras afiladas crecen lo suficiente como para perforar la película separadora, pueden dañar la célula y provocar un cortocircuito interno. Ampere y Basquevolt no explicaron en su anuncio de asociación de febrero cómo piensan resolver este problema.

Mientras tanto, Basquevolt informa de que también ha puesto en marcha una iniciativa conjunta con EDF. Junto con ‘un OEM líder’, EDF está llevando a cabo pruebas de seguridad y rendimiento en células de litio-metal NMC con una densidad energética superior a 400 Wh/kg. Este proceso refleja ‘el interés compartido de las principales organizaciones industriales por avanzar en las soluciones de baterías de nueva generación’, declaró la empresa.

Fuente: Información por correo electrónico, linkedin.com