Uber y Autobrains se asociarán en un proyecto piloto de robotaxi en Múnich

Empecemos por lo que ya se sabe sobre el nuevo proyecto: los socios planean combinar la plataforma de transporte de Uber, la inteligencia de conducción autónoma de Autobrains y la plataforma Hyperion de Nvidia, preparada para robotaxis en el nivel 4 de SAE, para que los robotaxis estén disponibles en Múnich a través de la aplicación Uber. A finales de este año se anunciarán más detalles sobre el fabricante de automóviles seleccionado.

Si las autoridades lo aprueban, Múnich se convertirá en el primer lugar de despliegue del programa robotaxi en el que participan los tres socios. Como uno de los principales centros automovilísticos de Europa, Múnich ofrece un denso tráfico urbano, redes de carreteras de alta velocidad y un marco normativo bien estudiado, lo que la convierte en un entorno ideal para poner en marcha una movilidad autónoma comercialmente escalable, explican los socios.

La nueva Clase S es compatible

Un aspecto clave de la plataforma ‘Agentic AI’ desarrollada por la empresa israelí Autobrains reside en su naturaleza agnóstica respecto a los OEM. Esto significa que la tecnología puede integrarse en varios vehículos de producción de distintos fabricantes de automóviles (OEM), siempre que se basen en la plataforma Hyperion de Nvidia. El candidato más probable para el proyecto de Múnich es Mercedes-Benz, que ya colabora estrechamente con Nvidia y utiliza la plataforma Hyperion en su nueva Clase S, con el objetivo de haciéndolo disponible como robotaxi a través de Uber.

El programa desarrollado por Uber, Autobrains y Nvidia está diseñado para integrarse con varias plataformas de vehículos de distintos fabricantes y funcionar dentro del ecosistema de transporte de Uber. Para los fabricantes de automóviles, esto supone una vía práctica para participar en el servicio de transporte autónomo mediante la combinación de plataformas de vehículos con tecnología autónoma, acceso al mercado y operaciones de flota.

“La conducción autónoma no escalará confiando en un único modelo para resolver todos los escenarios de conducción”, afirma Igal Raichelgauz, director general y fundador de Autobrains. “Requiere sistemas capaces de razonar, adaptarse y tomar decisiones en condiciones de incertidumbre. Con Uber y NVIDIA, estamos introduciendo este enfoque en la conducción autónoma, combinando la IA Agentic con la plataforma de movilidad y el cálculo para automoción necesarios para soportar operaciones de robotaxi escalables en distintas ciudades, vehículos y condiciones del mundo real.”

Sarfraz Maredia, Director Global de Movilidad Autónoma y Entrega de Uber, añade: “Para los fabricantes de automóviles y los desarrolladores de autonomía, el reto no consiste sólo en construir vehículos autónomos, sino en llevarlos a una red comercial en la que puedan prestar un servicio fiable a los usuarios a gran escala. Este programa crea un nuevo camino para hacerlo mediante la combinación de autonomía agnóstica de vehículos, computación de IA líder y la plataforma de transporte compartido de Uber.”

¿Qué sigue para el proyecto de Uber en Múnich con Momenta?

La colaboración entre Uber, Autobrains y Nvidia en Múnich es una especie de sorpresa. Después de todo, Uber ya había anunció una prueba de robotaxi en Múnich con Momenta el pasado septiembre, un especialista chino en conducción autónoma y competidor de Autobrains. Aún no está claro si Uber planea lanzar dos proyectos de robotaxi en Múnich simultáneamente o si el proyecto con Autobrains y Nvidia sustituirá a la iniciativa con Momenta. Una consulta de electrive a Uber ya está en marcha, y cualquier respuesta se añadirá aquí con prontitud.

Uber y Momenta ya habían anunciado en mayo de 2025 su intención de colaborar en varios proyectos de robotaxi fuera de China y EE UU. Sin embargo, la creciente resistencia política en la UE con respecto a tecnologías clave altamente sensibles procedentes de China podría complicar los esfuerzos de Momenta por poner en marcha proyectos en la UE.

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