Cupra Tavascan: El próximo modelo del MEB recibe un lavado de cara
Continúa la tendencia al facelift en el Grupo Volkswagen. Tras el Cupra Born, Skoda Enyaq, y Skoda Elroq, así como actualizaciones (sin un gran lavado de cara) de Modelos MEB de Ford, el Cupra Tavascan es ahora el próximo modelo eléctrico del Grupo VW en recibir una actualización.
A diferencia del Born, que lleva bastante más tiempo en el mercado, las actualizaciones del diseño del Tavascan son mucho más comedidas y apenas se aprecian a primera vista.
El Born, fabricado en Zwickau, necesitó un lavado de cara para adaptarse al actual diseño de marca de Cupra, con tres luces diurnas triangulares de LED. En cambio, el Tavascan fue en realidad uno de los primeros modelos en mostrar la nueva identidad de marca. Al fin y al cabo, este SUV coupé eléctrico de batería sólo tiene en producción desde principios de 2024 y, por ejemplo, sólo estará disponible en Alemania a partir de junio de 2024. Para ver cómo era el modelo anterior al facelift, lea nuestra reseña de prueba de conducción.
Mientras que el diseño del Tavascan ha estado al día desde el principio, su tecnología, a pesar de su tardío lanzamiento al mercado, sigue basándose en la primera generación de la tecnología MEB. Con esta temprana actualización del modelo, Cupra se centra principalmente en las mejoras tecnológicas.
Al igual que en los modelos mencionados anteriormente, se trata de la nueva cadena cinemática de base, que hasta ahora no estaba disponible en el Tavascan. Hasta este lavado de cara, el modelo MEB más grande de Cupra sólo se había ofrecido con una batería de 77 kWh, una vez como modelo Endurance con un tren motriz de 210 kW y tracción trasera y otra como variante deportiva VZ con una opción de tracción total de 250 kW.
El tren motriz de base introduce dos cambios clave: la gama Tavascan se amplía para incluir una nueva variante con un motor eléctrico de 140 kW y una batería de 58 kWh. Esta batería utiliza celdas LFP (la anterior de 59 kWh de otros modelos MEB utilizaba celdas NMC) y se espera que proporcione una autonomía de unos 435 kilómetros en el Cupra. La marca española VW afirma que el tiempo de carga del 10% al 80% sigue siendo el conocido de 26 minutos, lo que significa que la potencia de carga alcanzará un máximo de 105 kW, como en los otros modelos.
El tren motriz entrega 140 kW y proporciona hasta 350 Nm de par. Está propulsado por un nuevo motor eléctrico denominado APP350, que sustituye al antiguo APP310 (con 310 Nm de par) en la plataforma MEB, aunque, como se ha mencionado, este motor no se ha ofrecido en el Tavascan hasta ahora.
Según Cupra, el tren motriz ‘garantiza una experiencia de conducción segura y atractiva, al tiempo que mantiene el carácter centrado en el conductor y el espíritu progresista del Tavascan’.’
No hay cambios en el tren motriz de las variantes Endurance y VZ, que siguen contando con la conocida batería de 77 kWh y potencias de 210 kW o 250 kW, respectivamente.
Sin embargo, todas las variantes del Tavascan se benefician de varias mejoras interiores. Detrás del volante, se ha instalado una pantalla de cabina de 10,25 pulgadas significativamente más grande, y el propio volante se ha rediseñado, incorporando botones físicos en lugar de los campos táctiles criticados anteriormente. La pantalla táctil de infoentretenimiento funciona ahora con un sistema basado en Android, una característica ya conocida de los modelos Born y Skoda.
“La evolución interior con un sistema de climatización dinámico e inteligente que se adapta a cada conducción y funciona a través de nuevas salidas de aire eléctricas que se activan incluso antes de que el conductor entre en el habitáculo. Al acercarse a la llave, el sistema precircula el aire y ajusta su dirección en función de los ocupantes y de la posición del sol, y también puede controlarse mediante comandos de voz para mayor comodidad”, explica Cupra.
La conectividad también se ha mejorado: con la nueva Llave para dispositivos móviles, los conductores pueden desbloquear, arrancar y compartir el acceso a su vehículo a través de un smartphone. Se pueden compartir hasta cuatro llaves digitales, con una quinta reservada para el usuario principal. Funciones adicionales como ‘Abrir al acercarse’ y ‘Bloqueo al alejarse’ pretenden aumentar la comodidad, mientras que una tarjeta inteligente permite el acceso temporal en caso necesario.
La función de vehículo a carga a través de un adaptador conectado al puerto de carga ahora también está disponible en la Tavascan.
Sin embargo, hay una actualización menor en el diseño exterior: la paleta de colores se amplía para incluir el ‘Dark Void’, descrito por Cupra como ‘un nuevo color profundo y expresivo que realza la presencia escultural del Tavascan y refuerza su identidad progresista’.’
La producción comenzará en las próximas semanas, y los primeros vehículos para clientes se entregarán después de las vacaciones de verano. Cupra aún no ha comentado los precios, pero en Alemania, el Tavascan Endurance está disponible actualmente a partir de 48.340 euros, mientras que el VZ comienza en 52.910 euros. Con el nuevo tren motriz de base, aún sin nombre, y la batería LFP, se espera que la entrada en la gama Tavascan sea ligeramente más asequible.
El Tavascan seguirá fabricándose en la planta de VW en Anting (China). Como consecuencia, el modelo Cupra ha estado sujeto anteriormente a aranceles adicionales sobre los vehículos eléctricos fabricados en China cuando se importan a la UE. Sin embargo, en febrero, se anunció que VW/Cupra y la Comisión de la UE habían acordado una regulación de precios mínimos para sustituir a los aranceles, que se aplica específicamente al Tavascan, el único modelo del Grupo VW que se ofrece en Europa y que se fabrica en China.
1 Comentario