México presenta su primer coche eléctrico
El primer modelo, denominado Olinia Uno, es un vehículo eléctrico urbano compacto con un precio de entrada previsto de 150.000 pesos mexicanos (unos 7.500 euros). El vehículo cuenta con una batería de 14,7 kWh, ofrece una autonomía de 125 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 50 km/h. Según los datos del proyecto, los costes de funcionamiento se estiman en 0,49 pesos por kilómetro.
El Olinia Uno tiene capacidad para seis pasajeros e incluye funciones de accesibilidad para usuarios de sillas de ruedas. La carga es posible a través de tomas de corriente domésticas estándar. No se menciona si el vehículo también admite la carga de CA mediante una conexión estándar de tipo 2.
Sin embargo, el proyecto Olinia también incluye el despliegue de infraestructuras de recarga. Como México Negocios informa, ‘la fase inicial implica la instalación de 2.000 puntos de recarga en Ciudad de México, el Estado de México y Puebla’ para facilitar la adopción a gran escala del VE de producción nacional, así como la electrificación de las flotas de transporte público, incluidos los taxis.
Construction of the production facility is set to kick off between August and September 2026. Initial manufacturing capacity is planned at 20,000 units annually, with expansion targets of 50,000 vehicles within four years and up to 100,000 units per year at a later stage.
México también tiene previsto localizar una parte importante de la cadena de suministro. Se espera que el proyecto se ponga en marcha con una integración del 50% de contenido nacional, que aumentará hasta el 75% en 2030 a medida que se amplíen las capacidades de los proveedores locales.
México presentó por primera vez sus planes para un programa nacional de VE en enero de 2025. En aquel momento, la iniciativa se presentó como parte de la transición de México desde una base de ensamblaje de vehículos centrada en la exportación hacia una industria automovilística más integrada verticalmente con capacidades nacionales de ingeniería y fabricación.
El proyecto está siendo coordinado por la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (SECIHTI) de México. El gobierno había seleccionado al Instituto Politécnico Nacional (IPN) y al Instituto Tecnológico Nacional de México (TecNM) para desarrollar la tecnología del minivehículo. Más de 80 investigadores han contribuido al centro de ingeniería de Puebla, que, según México Negocios, pretende convertirse en un centro regional para la movilidad eléctrica, la inteligencia artificial y el desarrollo de energías limpias.
La marca Olinia operará bajo una estructura de propiedad mixta y actualmente busca 200 millones de pesos mexicanos (unos 9,95 millones de euros) de inversión privada para apoyar la transición del desarrollo de prototipos a la producción comercial.
El gobierno mexicano también está preparando una nueva categoría reglamentaria para los vehículos eléctricos urbanos de velocidad baja y media con el fin de colmar las lagunas de la legislación vigente en materia de transporte. Paralelamente, la estrategia de baterías incluye un enfoque de segunda vida según el cual los paquetes de baterías usados podrían reutilizarse para aplicaciones residenciales de almacenamiento de energía antes de su reciclaje final en Sonora.
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