Kalmar y Elonroad impulsan el proyecto ‘Carretera eléctrica
Como anteriormente informó, los dos socios construyeron una carretera electrificada de 200 metros de longitud en el Centro de Innovación Kalmar de Ljungby (Suecia). Esta carretera cuenta con raíles conductores especiales de Elonroad. A diferencia de La solución inductiva de Electreon, el proceso de carga dinámica -que proporciona hasta 300 kW- no es inalámbrico. En su lugar, un colector de corriente situado en los bajos del vehículo debe conectarse físicamente al carril de carga.
Elonroad y Kalmar ya han probado el sistema utilizando una apiladora Kalmar reach stacker eléctrica de batería; un vehículo industrial diseñado para elevar, apilar y manipular contenedores. Sin embargo, la tecnología de carga conductiva también se está probando ahora con un tractor de terminal eléctrico de batería, el Kalmar Ottawa T2 EV. El proyecto concluirá en junio y los socios tienen previsto publicar sus conclusiones en un informe final conjunto en otoño de 2026.
Financiado por la Agencia Sueca de la Energía, el proyecto pretende seguir desarrollando el sistema de carga dinámica de Elonroad para entornos portuarios e identificar y adaptar los vehículos adecuados para la carga conductiva durante su funcionamiento.
“El objetivo final es ofrecer a los clientes de Kalmar una solución de carga sin preocupaciones que proporcione energía a bordo efectivamente ilimitada para operaciones continuas. Estamos entusiasmados por dar el siguiente paso hacia este objetivo, demostrando que la carga dinámica no sólo es posible, sino que es un camino prometedor para el futuro del transporte pesado eléctrico”. Tras esta fase de verificación, que pone a prueba la eficacia de la carga y las mejoras del tiempo de actividad en la carretera eléctrica con tractor de terminal Kalmar, la tecnología se probará en un entorno portuario real con clientes piloto", afirma el director de Kalmar, Per-Erik Johansson.
La directora general de Elonroad, Karin Ebbinghaus, añade: “El tractor de terminal es un componente clave de las operaciones portuarias en todo el mundo. Verlo probado en nuestro sistema es un hito importante. Nuestra colaboración con Kalmar pretende demostrar que esta tecnología funciona con los vehículos que se utilizan realmente en los puertos cada día. Tras esta fase de verificación, esperamos llevarla a entornos portuarios reales con clientes piloto y demostrar lo que puede hacer a escala.”
0 Comentarios