El nuevo modelo Taycan de Porsche incorpora un cambio de marchas simulado —con un coste adicional—
Porsche ha presentado una serie de novedades para la nueva gama del Taycan. Entre ellas, las versiones básicas con un solo motor están ahora disponibles con neumáticos de verano de baja resistencia a la rodadura. Según Porsche, esto aumenta la autonomía del vehículo en hasta 20 kilómetros. En combinación con la batería Performance Battery Plus, el Taycan puede alcanzar ahora, por primera vez, una autonomía de hasta 700 kilómetros según el ciclo WLTP.
El sistema de infoentretenimiento también se ha perfeccionado para la nueva campaña. El sistema Porsche Communication Management (PCM) ofrece ahora hasta cinco veces más potencia de cálculo que su predecesor, lo que se traduce en tiempos de respuesta más rápidos, una navegación por los menús más fluida y un rendimiento general notablemente mejorado. Porsche también ha mejorado el sistema de control por voz para que, en el futuro, abarque la navegación, las funciones del vehículo, los contenidos multimedia y determinadas aplicaciones, con el apoyo del Voice Pilot, basado en inteligencia artificial.
Porsche también ha mejorado las funciones digitales del Taycan. Los propietarios ya pueden descargar las actualizaciones del sistema de infoentretenimiento íntegramente ‘por aire’. Además, la base de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes ofrece ahora hasta 25 vatios de potencia de carga, lo que permite velocidades de carga hasta 1,5 veces más rápidas que antes.
No obstante, se trata de ajustes menores. Según el fabricante, la actualización no modifica la estructura de la gama ni los precios. El Taycan sigue estando disponible en las versiones coupé, berlina, Sport y Cross Turismo, con un total de 18 variantes y potencias que oscilan entre los 300 y los 760 kW. Los precios siguen oscilando entre los 102 600 y los 241 100 euros.
A pesar de estos modestos cambios, una nueva característica —de la que no se había hablado anteriormente y que está disponible por 1.000 € adicionales— ha llamado la atención y ha suscitado polémica: el Taycan incluye ahora una caja de cambios virtual que simula los cambios de marcha con sensaciones de sacudidas perceptibles. Este guiño a la era de la gasolina se combina con un sonido deportivo reinterpretado y un cuentarrevoluciones virtual.
El denominado modo «E-Shift» se maneja mediante dos levas de cambio situadas en el volante y ofrece ocho modos de conducción, con la conocida interrupción de la tracción propia de un motor de combustión. Se incluye de serie en el modelo Turbo GT, el más alto de la gama, mientras que en el resto de versiones está disponible como opción por unos 1.000 €. Desde hace tiempo circulan rumores sobre el desarrollo por parte de Porsche de una palanca de cambios simulada. Recientemente, Frank Moser, director de la línea de modelos de dos puertas de Porsche, los 718 y 911, elogió dicha característica en una entrevista con El impulso.
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