BYD lanza en China el SUV eléctrico Great Tang
BYD ha celebrado el lanzamiento al mercado del Great Tang, un nuevo SUV insignia de siete plazas posicionado en el segmento D. Ahora se sitúa como el modelo premium de la serie ‘Dynasty’ de la empresa, con una longitud de 5,26 metros, y está disponible en cuatro versiones. Los precios oscilan entre los 239 900 y los 309 900 yuanes, lo que equivale a entre 35 500 y 39 800 euros.
Según BYD, la versión básica con tracción trasera alcanza una autonomía de 800 km según el ciclo CLTC, mientras que la versión de largo alcance con un solo motor alcanza los 950 km mencionados anteriormente. Además de estas, el fabricante ofrece dos versiones con tracción a las cuatro ruedas y una autonomía de 850 km, que se diferencian principalmente en sus niveles de equipamiento.
BYD presentó por primera vez el Great Tang en abril, en el salón Auto China de Pekín. Al mismo tiempo, el fabricante abrió su sistema de reservas y, según sus propias cifras, ha registrado desde entonces 150 000 pedidos anticipados. Con un ligero retraso, BYD también lanzará el El Great Han como berlina de lujo que incorpora una tecnología similar. Esta semana se han dado a conocer detalles clave sobre el Great Han gracias a la solicitud de homologación obligatoria presentada ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.
El Great Tang mide 5,26 x 2,0 x 1,79 metros y tiene una distancia entre ejes de 3,13 metros. El modelo se ofrece en una versión de siete plazas con una configuración 2+2+3. Este SUV utiliza una arquitectura de alto voltaje de 1.000 voltios y, por lo tanto, es compatible con la nueva tecnología de carga rápida de BYD (‘Flash-Charging’), que permite cargar la batería del 10 al 97% en tan solo nueve minutos. Un requisito imprescindible para ello, además del sistema de 1.000 voltios, es la batería Blade de segunda generación de BYD, basada en LFP. En el Great Tang, esta batería tiene una capacidad de 105,7 o 130,1 kWh. La potencia del motor es de 300 o 370 kW, mientras que la versión con tracción total alcanza hasta 585 kW. La velocidad máxima del vehículo es de 250 km/h.
Entre las características adicionales se incluyen la suspensión neumática de doble cámara de BYD, con un rango de ajuste de 100 milímetros, y el control predictivo del chasis (‘Road Preview’). Además, este SUV eléctrico está equipado con dirección en el eje trasero, que ofrece un ángulo de giro máximo de 7 grados. Esto reduce el radio de giro a 5,2 metros y permite la denominada ‘marcha de cangrejo’, es decir, un movimiento diagonal del vehículo.
En cuanto a las funciones ADAS, el Great Tang está equipado con el sistema de asistencia al conductor de BYD ‘God’s Eye 5.0’. De serie, incluye un sensor LiDAR instalado en el techo, que permite la conducción asistida tanto en tráfico urbano como en autopistas.
En cuanto a su posicionamiento en el mercado, los compañeros de CN EV Post Según se informa, BYD está cubriendo un vacío en su cartera de productos en el segmento de precios de 300 000 yuanes con la introducción del Great Tang, creando “una matriz de productos claramente diferenciada junto a las gamas Denza y Yangwang”. Ambas son submarcas de lujo de BYD.
A modo de contexto: el Tang, al igual que la berlina eléctrica Han, es un modelo de gran importancia histórica para BYD. Con este dúo, BYD se aseguró desde el principio el acceso al mercado nacional de gama alta de vehículos eléctricos. Desde su lanzamiento al mercado, ambos modelos han sido objeto de múltiples actualizaciones. Más recientemente, en 2025, BYD amplió las dos series con los nuevos modelos insignia Tang L y Han L, que se basan en el la nueva plataforma de 1.000 voltios de la empresa. Con los modelos Great, BYD amplía ahora aún más su gama.
El interés por el Great Tang ha sido tan grande que BYD ha pospuesto su lanzamiento al mercado en dos ocasiones para “garantizar una capacidad de producción suficiente”, tal y como Noticias de coches China según se ha informado recientemente.
0 Comentarios